绰约风姿的蓝色精灵 试驾全新江铃域虎

全新江铃域虎在英雄会上正式上市后引来了广大越野车迷的关注，超高的颜值和超野的性能也让人叫好不断。此前在英雄会期间我们已经在沙漠里体验了新款域虎的不凡之处，此时正值大雪封山之际，我们将驾驶着这个蓝色精灵，勇闯草原天路，体验冬季草原的无限魅力。下面小编就带大家看一看这个蓝色精灵的绰约风姿。

外观方面

此次试驾的车型是四驱汽油版全新域虎，车身尺寸为5375mm*1905mm*1835mm，轴距为3085mm，属于中型皮卡。整体外观采用了全新的造型设计，沿袭了概念车的部分设计理念，采用了大量的粗线条设计，整体感觉更加硬朗、大气。

全新域虎外观最大的亮点就是它那犀利的前大灯和新加入的四个LED日间行车灯组，虽然配合超大的黑色格栅让前大灯有些“眯缝眼”，但是看上去还是极为凶猛的。

全新域虎全新的轮毂设计也是它的一大亮点，搭配玛吉斯AT771全地形轮胎更让它如虎添翼。此次试驾车型搭配的是规格为265/65 R17的全地形轮胎，这款轮胎能应付铺装路面和大部分的轻度越野路面。

内饰方面

全新域虎在内饰方面可谓是精益求精，光看内饰，你甚至不敢相信它仅仅是一个售价15万元左右的皮卡车型。全新域虎全系车型标配8寸的液晶屏、定速巡航、皮质座椅、儿童锁、倒车雷达、胎压检测、双安全气囊、迎宾踏板等等，抛开这些一般SUV都有的标准配置不谈，顶配的全新域虎还配置了360°倒车影像，对于域虎这样的中型皮卡来说，360°倒车影像的安装极大的提高了行车的安全性。

动力方面

此次试驾车型为全新域虎的汽油版车型，不管国外柴油版车型再怎么火，在国内，汽油版车型仍是主旋律。全新域虎汽油版车型搭载2.0L的涡轮增压汽油发动机，最大功率可达到151kW，峰值扭矩为325N·m ，匹配格特拉克6MT变速箱和采埃孚6AT变速箱。

此次我们驾驶着全新域虎从北京出发，到达崇礼桦皮岭风景区后进入草原天路，穿过天路后到达张北野狐岭风景区，主要经历了铺装路面和冰雪路面。下面就给大家谈一谈小编在不同路面的驾驶感受。

铺装路面

在高速路段行驶时，全新域虎的动力表现相当完美。因为搭载了涡轮增压发动机，所以全新域虎在起步阶段和中段加速时能明显感觉到强烈的推背感，不过当车速超过120km/h以后再加速超车时，动力输出就没有那么迅猛了，这也是所有排量较小车型的局限性。

值得一提的是，全新域虎全系车型都加入了自动巡航功能，自动巡航功能的加入不仅解放了双脚，缓解了驾驶人员开车时的疲劳感，更减少了不必要的车速变化，使车辆匀速行驶，节油性也提高不少。

在舒适度方面，皮质座椅的加入确实提高了整体的乘坐舒适性，前排乘坐感受与SUV无异，但是全新域虎毕竟是皮卡车，采用钢板弹簧非独立悬架的后悬架虽然能大大提高承载能力，但是必然会牺牲部分后排的乘坐舒适度，在经过一些大的坑洼路段时，后排还是会有明显的颠簸感。

全新域虎的车内静音系统绝对超越了市场上的大多数SUV，在铺装路面以100km/h以下的速度行驶时，车内交流没有任何影响，不过时速达到120km/h以上后，虽然发动机的噪音基本可以忽略不计，但是风噪明显上升。

冰雪路面

两驱的轿车、SUV行驶在冰雪路面时总有这么一个现象：在稍微有点坡度的上坡起步时，不管怎么踩油门，车辆都丝毫不动，甚至还会发生侧滑；在过弯时，速度一旦超过30km/h，方向盘就会失控，严重的还会发生轮胎打滑，引起交通事故。

全新域虎作为一辆兼顾越野性能的皮卡，在冰雪路面行驶时，全新域虎的四驱系统就派上大用场了，当车辆的四驱系统锁定到四驱模式时，轮胎打滑现象明显减少，车辆的操控性能大大提升，极大地提升了行车的安全性。

在草原天路行驶时，急转弯和直线路段比较多，而且路面大都有积雪，所以会经常“点”一脚刹车以降低车速，保证行车安全。全新域虎的刹车调教非常线性，前半程偏软，轻踩刹车时感觉很舒适，乘客也不会有往前冲的感觉，刹车后半程偏硬，在踩死刹车紧急制动时能实现最小的刹车距离。

此次试驾的全新域虎搭载的是一款规格为265/65 R17的玛吉斯AT771全地形轮胎，这款轮胎绝对是全新域虎的良配，在铺装路面行驶时，基本感觉不到胎噪，而且抓地力表现良好，能应付大部分的积雪路段，足够满足日常的出行需求。

总结：全新江铃域虎拥有硬朗大气的外观、精益求精的内饰以及超高的安全配置，2.0T发动机和6AT的动力组合表现也足够吸引人眼球，超野的四驱性能也重新定义了皮卡的地位，让其远离工具车的范畴，成为自驾旅游的首选座驾，全新江铃域虎将是我们迈向“皮卡生活”的先驱者！