旗舰很前卫!很科技!实测全新奥迪A8L
能够让人在刚刚结束日内瓦车展四天颠倒黑白加班之后,还能够在周末打起精神加班测试的车型必然是重量级产品。这就好像之前我做美食游记时,吃了一天的各种美食,撑得再也咽不下一粒米的时候,还能勾起我再吃一口的,必然是我最爱的吃食。所以今天这款能让我从床上爬起来一早赶去测试的,就是全新一代A8L,奥迪的新旗舰。
●性能测试独家奉献
测试车型为A8L55TFSI,采用3.0T涡轮增压发动机,最大功率250kW(340马力),峰值扭矩500Nm,数据绝对优秀。关闭稳定系统,将驾驶模式设定在运动模式,起步转速可以保持在3000rpm左右,起步后车身非常稳健,没有滑动,推背感并不是特别强烈,脑袋也没有那种供血不足的感觉。虽然身体非常舒服,但当你去看测试仪的时候会惊讶,0-100km/h加速成绩5.8秒,体感和加速性能不对等,这种舒服还跑得快的感觉不常见。
而在制动测试方面,100km/h-0的制动平均成绩为35.16米,相比加速,这个数据更让人惊掉下巴,性能已经能够与一些超跑不相上下。另外从主观感受上,通常做出这种刹车成绩,大多会感觉到很强烈的减速感觉,而A8L依然挺舒服,真让人以外。
最后说一下车身姿态,从图片上看,起步和制动时的姿态比较夸张,而如果您看过同级别竞品车型的测试,可能会发现奔驰S级等也是这样,这其实跟空气悬架特性有关系,之前我们德国撰稿人陈正一在奥迪Q5的测试文章中也有过解释。不过坐在车内的感觉却跟外面看不一样,我其实并没有察觉到车身有如此剧烈幅度的动作,更平常驾驶没有区别。
2011年3月3日
尺寸巨大造型低调 试驾新奥迪A8L 3.0T 说到奥迪,大家脑海中最先出现的应该就是路上最常见的A6L和A4L等车型,而作为奥迪家族中的旗舰产品奥迪A8L,对于中国消费者来说还是比较陌生的。脑海中能与奥迪A8L联系起来的词语貌似除了“大”、“低调”以外,就是它作为党政军高级官员座车的形象。相比于奔驰S级和宝马7系的“烂大街”,绝对算得上是一款小众车。
而在奥迪A8车型正式进入的第十个年头(D2车型),分别了经过一次换代和一次改款之后,在2011年奥迪终于在中国市场上推出了第四代奥迪A8,该车于2009年于美国正式亮相,并于...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月15日
享受一回当“老板” 试驾全新奥迪A8L
就在昨日,奥迪刚刚正式公布了新一代A8L四款车型的预售价,预售区间为95-132万元,而且新车将于4月8日正式在国内上市。
在去年的早先时间,我曾和同事参加了全新A4L的试驾,A4L也是国内上市的首款采用全新奥迪家族前脸的车型。更加年轻化的设计元素让整个奥迪家族的车型跟上了时代的潮流,也更迎合了当下年轻人的审美,当然全新的A8L也不例外的在这个基础上有了更多的扩展。
前脸被巨大的六边形进气格栅所占据,更多的横向线条运用增强了车头部分的横向视觉效果,力量感和气场加强的同时,在老款车型身...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月9日
配置性能均衡 听销售谈奥迪A8L 45TFSI
奥迪作为德国三大豪华品牌之一,自然需要一辆豪华旗舰级轿车。A8L就是这么一辆与奔驰S级以及宝马7系起名的旗舰级轿车。比起奔驰S级的豪华还有宝马7系的运动,奥迪A8L代表的可能是中庸。而中庸之道也是中国人最喜欢的,A8L是一辆很均衡的车,豪华、科技、性能一点不差,而且性价比极高。今天编辑来到了北京德奥达汽车销售有限公司来听听这里的一线销售是怎么评价这台车的。
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全文总结
A8L不仅在...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月10日
百公里加速仅4.05秒 实测2013款奥迪S8
这款新车搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机,单看排量数字并不吓人,但奥迪是玩增压的高手,最大功率达到520马力,峰值扭矩650牛米,相比上一代S8的5.2升V10自然吸气发动机分别提高了70马力和110牛米 ,与之匹配的是来自ZF的Tiptronic八速手自一体自动变速箱,换挡动作极快,速度堪比双离合。为了验证这套动力总成的实际效果,我们来到了测试场地。
● 性能测试
在S8出现之前,很难想象体重超过两吨的四门豪华轿车居然能跑得跟老款GT-R一样...
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