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旗舰很前卫!很科技!实测全新奥迪A8L

  纠错  2018/3/12 8:18:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

能够让人在刚刚结束日内瓦车展四天颠倒黑白加班之后,还能够在周末打起精神加班测试的车型必然是重量级产品。这就好像之前我做美食游记时,吃了一天的各种美食,撑得再也咽不下一粒米的时候,还能勾起我再吃一口的,必然是我最爱的吃食。所以今天这款能让我从床上爬起来一早赶去测试的,就是全新一代A8L,奥迪的新旗舰。

●性能测试独家奉献

测试车型为A8L55TFSI,采用3.0T涡轮增压发动机,最大功率250kW(340马力),峰值扭矩500Nm,数据绝对优秀。关闭稳定系统,将驾驶模式设定在运动模式,起步转速可以保持在3000rpm左右,起步后车身非常稳健,没有滑动,推背感并不是特别强烈,脑袋也没有那种供血不足的感觉。虽然身体非常舒服,但当你去看测试仪的时候会惊讶,0-100km/h加速成绩5.8秒,体感和加速性能不对等,这种舒服还跑得快的感觉不常见。

而在制动测试方面,100km/h-0的制动平均成绩为35.16米,相比加速,这个数据更让人惊掉下巴,性能已经能够与一些超跑不相上下。另外从主观感受上,通常做出这种刹车成绩,大多会感觉到很强烈的减速感觉,而A8L依然挺舒服,真让人以外。

最后说一下车身姿态,从图片上看,起步和制动时的姿态比较夸张,而如果您看过同级别竞品车型的测试,可能会发现奔驰S级等也是这样,这其实跟空气悬架特性有关系,之前我们德国撰稿人陈正一在奥迪Q5的测试文章中也有过解释。不过坐在车内的感觉却跟外面看不一样,我其实并没有察觉到车身有如此剧烈幅度的动作,更平常驾驶没有区别。

2014年8月11日

“矩阵式” 试奥迪A8L 50TFSI quattro
     坚守与革新代表两个不同的派别,就如同宝马的天使眼“形变而质不变”,但也造就了经典的延续。而奥迪则大力推进着LED灯光系统,绚丽的“眼神”背后代表着向尖端科技的迈进,通常这一举措会率先应用在家族旗舰当中。至此,配备了“矩阵式”大灯的中期改款A8L向我们悄然走来。 作为家族的长者,性格代表着品牌的发展方向,雷同的设计元素是为了确保车系之间的关联度。而作为设计师而言,他需要在细节上独辟蹊径,以此来增强旗舰车系的自信心。 中期改款的A8L在外形上算不上脱胎换骨,但却有着更高的辨识...查看全文>> 更多相关>>
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