不再刻板冲击力强 实拍全新一代奥迪A8L

在去年7月份的巴塞罗那，奥迪正式发布了全新一代的A8L，新车不管是在内饰，还是配置方面都秉承了其一贯科技感强的风格。随着时光的飞逝，这台奥迪的换代旗舰车型如今终于要在近期进入中国了，借着最近展示车到店的机会，我们正好能去共同领略一番。

我们这次实拍的车型为次顶配车型，但实际名称及配置均未最终确认，一切请以厂家日后公布的信息为准。

全新一代奥迪A8L在车系里属于第四代车型，底盘代号为D5，基于MLB EVO平台开发，与即将发售的奥迪Q8，和已发售的保时捷卡宴、宾利添越等车型为同一平台。

除了车身宽度以外，全新一代奥迪A8L的车身尺寸均比上一代车型有所提升，最为明显的是在车身长度方面，提升达到了37mm。较长的车身，配合外观的低重心设计，在视觉上更显修长，行政味道更浓。同时，遍布全身的摄像头也让较长的车身不会因为停车问题，而给驾驶带来比较明显的不便。

从上图表中可以看出，全新一代A8L在大部分位置的车身尺寸方面，都要较同级别车型表现得更为优秀，但是在较为扁平饱满的车头设计，以及较低的车身高度衬托下，全新A8L并不显大，实际观感与一众对手相当。

全新A8L低重心的视觉效果和窄长的中网设计，甚至让人有了这是一台轿跑车A5的错觉，换句话说，全新A8L的前脸设计在豪华感和运动感之间把握得恰当好处，相信未来的S8运动车型也只需在前脸稍作点缀，整个运动感就会相当强烈了。

远光灯单元能通过系统自动检测道路上的对头车，自动调节部分发光二极管的亮度，让对头车的驾驶员不会在会车瞬间被“致盲”。

标志性的激光矩阵大灯只在顶配车型上标配，但其它配置车型仍可以通过选装获得。激光大灯的LED灯管呈蓝色，在照射距离以及穿透能力方面都有比较明显的提升。

在顶配车型上，这类传感器和摄像头共有24个，即使是这台非顶配的实拍车型，也有20个左右。这些传感器和摄像头在为驾驶员提供便利的同时，还提高了整车的安全水平，而且这些传感器和摄像头并不只为单一系统服务，所获得的道路信息全部都会共享至行车电脑，车上其它安全配置系统也能请求使用。

轮胎的扁平率较低，但在空气悬架的帮助下，并不需要过分担心其舒适性，而且较低的扁平率让轮毂显得更为饱满，在视觉上更为美观。

门把手的行程虽然还是和一般车型相当，但实际在开车门的时候，手只需拉动把手的一段短行程距离，车门就会马上开启，感觉上较为轻便，而且开门过程保证了较好的阻尼感和质感，不会有一丝廉价感出现。

车尾的设计风格和车头如出一辙，但在横向式尾灯的设计下，运动感并不强烈，反而美式风格浓重，更显豪华感，而且在精致的LED尾灯点缀下，又不像美系车那般粗犷，增添了几分科技感。

顶配车型或选装的OLED尾灯在亮度方面更强，而且还能针对当前的环境光暗情况调整合适的亮度，甚至在解锁车辆时，尾灯还会有专属的解锁动画。试想在漆黑的停车场里，一旦解锁车辆，这台全新A8L马上就成为了停车场的主角，接受行人的注目礼。

在后备厢里，中规版本车型相对海外版车型，增添了非全尺寸备胎，不过这并没有对后备厢的容积带来多少的影响。