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性价比卓越的小型SUV 体验2018款名爵ZS

  纠错  2018/3/14 13:44:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  动态体验:和旧款相比没变化!

  2018款名爵ZS作为年款车型,动力传动系统没有变化,依然提供两款发动机、三款变速箱。其中1.5L自然吸气发动机最大功率88kW120Ps),最大扭矩150Nm,与之匹配的为上汽自主研发的5速手动或爱信提供的4速自动变速箱。1.0L三缸涡轮增压发动机最大功率为 92kW125Ps),最大扭矩为170Nm,与之匹配的为爱信提供的6速自动变速箱。

  三款动力传动总成搭载的车型驾驶感受都可以总结为:舒适好开。就连手动挡车型也是如此。首先,离合非常轻巧,左脚的疲劳感有所减轻。另外,挡位切换感觉非常圆润,并且很轻巧,清晰感和吸入感也不错。并且1挡可以在比较高(10km/h左右)的速度下挂入,避免了手挡车在城市路况中的2挡拖挡情况。只不过,手动挡的紧致度还可以再加强一些。

  下来是配备4速变速箱的1.5L车型。其实在上市之初,4速变速箱的名爵ZS受到了很多非议。但从实际驾驶来看,爱信的4AT在行驶表现上还是优秀的,换挡流畅、反应迅速、逻辑合理,丝毫没有挡位数少带来的笨拙感,而且4挡时巡航的发动机转速也在合理范围内。从行驶表现中的换挡质量来看,名爵是比较优秀的4AT车型。但4速在当今这个时代确实有一些少了,这带来了挡位间较大的转速阶梯,无论对于节油来说,还是发动机性能充分发挥的角度来说,还是很受限的。

  名爵ZS搭载了1.5L自然吸气发动机,利用气门延迟关闭实现了阿特金森循环,提升节油效率,但也对发动机动力有一定影响。然而,从实际的加速表现来看,是够用的水平,城市中日常使用没问题。

  作为名爵ZS的顶配车型,16T车型配备了1.0T三缸发动机。提到三缸机,抖可能是大家最先吐槽的点。关于这一点,名爵注意到了,并做了完善的发动机动平衡和隔震优化。实际感受来看,如果不说这是三缸机,根本察觉不到。并且,在D挡位下踩刹车怠速时,名爵ZS会利用变速箱电控机构切断动力让发动机空转,进一步减轻震动。所以,坐在三缸名爵ZS的车舱内,“抖”你是感觉不到的。

  关于顶配车型,虽说花了11万多元,但动力并没有得到质的飞跃,1.0T发动机的最大功率只比1.5L自然吸气发动机多了4kW5Ps),最大扭矩高了20Nm。若真要在加速的主观感受上分出个高下,还是传动效率更高的手动挡车型感觉更快一点! 但顶配车型配备的是6速自动变速箱,那种逐级升档的驾驶感受很从容,比起每个挡位都要跨越更宽转速区间的4AT变速箱来说,高档感好一些。

  底盘转向方面,名爵ZS表现出了较高的成熟度。虽然转向的指向性、精准性一般,但阻尼感很柔和细腻,并且支持三段力度可调。悬挂很软,明显的舒适取向调校。在处理颠簸时,悬挂反馈不突兀,有一点点高级感。并且有一点难得可贵,作为10万元内可以买到的小型SUV,名爵ZS路噪和底盘隔音控制的都很不错。

  编辑总结:2018款名爵ZS全面调整了配置,让消费者用原来的价格买到了配置更高的名爵ZS。作为上汽名爵旗下产品,名爵ZS的性价比自然不错。首先开起来舒适、外观内饰耐看,空间又不错,而且10万内就能拿下。还有一点,你买到的不是一个“死产品”,而是一个拥有斑马系统的名爵。不断的系统更新,不断新功能的加入,即使是开了几年的老车,可能也带有刚提车时的新鲜感。整体来说,名爵ZS还是非常值得小型SUV潜在消费者关注的一款车型。

 

2018年3月7日

达到了一个崭新的高度 静态测评名爵ZS
      时尚与网络这两个年轻人专属的词语,在全新名爵ZS上体现的淋漓尽致。回想当初名爵ZS首次亮相在我们面前时,它那华丽的外表、动感的内饰诠释出什么才是高颜值的典范,而内置车载互联系统更加贴近生活。全新名爵ZS的到来能否达到一个崭新的高度,就让我们一探究竟吧!   全新名爵ZS依旧保持着其高颜值的特征,优美的车身线条与动感的内饰风格带给人们一种感官上的享受。升级后的多媒体娱乐系统功能更加强大,移动互联的方式顺应着时代的发展。全系车型在科技、时尚和安全这三方面进行升级,并增加了电光橙配色。 ...查看全文>> 更多相关>>
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