夸张的“大嘴”试驾2018款雷克萨斯RX L

新一代雷克萨斯RX从正式亮相伊始，其市场表现饱受好评，在7座车市场大热的时代，外界也一直传闻雷克萨斯会推出7座版RX，也正如传闻所言，雷克萨斯近日在洛杉矶国际车展上正式发布了全新7座版系列RX L，今天就让我们来对这辆7座版的RX进行一个全面的测评。

来到RX L身旁，一切都是熟悉的感觉，雷克萨斯式的设计风格，夸张的“大嘴”，与5座版相同的溜背设计，从车头车身到车尾，让人一眼并看不出这是辆L，但是仔细观察还是可以看出一些区别的，在C柱后延伸的挡风玻璃伸长了一部分，上方为了增加第三排乘客的头部空间车顶也由原来5座版的斜背造型改成了更为平整的造型，从数据上看RX L长度增加了110mm，高度增加了10mm，然而轴距并没加长，加长的长度大部分都用到增加后悬长度上了，因此也可以明白7座车5座车最大的区别就是在车尾部分了。

在以往雷克萨斯SUV车型中，只有LX提供7座版本，但是其定位确实不适合大部分消费者，车身尺寸大的吓人，价格当然也是极高的，而且大部分消费者并用不到那么强悍的越野功能，再加上现在7座市场高居不下的需求，雷克萨斯也希望在7座市场上占有更高的市场占有率自然把目光放在了大卖的RX身上。RX L的推出填补了雷克萨斯很大一部分空白，但是至于其市场表现我们现在并不能下结论，消费者会不会买单？会不会抢5座版RX的市场？这些问题只有我们拿到几个月后的具体数据才能说。

此次RX L推出了两个动力版本，RX350L搭载一台3.5L V6发动机，最大功率216千瓦，最大扭矩358牛米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，但是需要注意的一点是虽然RX350L和RX350搭载了相同的发动机，但是限制与7座车只允许做成单边排气，所以其功率和扭矩都有所下降。RX450hL搭载了雷克萨斯一直引以为豪的混合动力总成，这套动力系统由一台3.5L的汽油发动机加电动机组成，由于电动机的加入其最大功率提升到了230千瓦，扭矩为335牛米，匹配的是一台六级CVT变速箱。

雷克萨斯一直以来的造车理念就是打造高配置的豪华车型，RX L的配置一如既往的高，真皮座椅、前排座椅加热/通风、LED大灯、日间行车灯、8英寸中控屏幕、卫星导航、12道扬声器、20寸轮辋、车顶行李架以及后排隐私玻璃。该有的豪华配置一项也没少，第三排座椅不是真皮的，雷克萨斯声称因为第三排座椅需要经常的折叠，考虑到耐用性问题其材质换成了更耐用的合成材料，其实单从这一点也可以看出雷克萨斯的贴心。

在车辆安全配置方面，雷克萨斯也体现出了极高的标准，全系标配10气囊，顾及第三排乘客加上了第三排安全气帘，雷克萨斯Safety Sense+系统也被应用到了每辆车身上，这个系统包含预碰撞警告、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、上坡辅助、胎压监测、自动调平大灯，配置十分丰富。而且你还有价值3500美元的增强包可选，这个增强包包含了彩色抬头显示器，月光车顶以及一个很讨喜的卡片钥匙，有了它日常就可以把钥匙放在钱包里，十分的方便。

两款动力总成的RX L都提供运动豪华版，豪华版增加了14向调节前排座椅，第二排座椅加热，Mark Levinson的扬声器和更大的中控屏幕，当然运动豪华版的价格也会提升一些。然后就要说到选装配置列表了，除了刚才前面提到的增强包，选择高级油漆还要另外花费1500美元。

打开车门来到车内，可能并没有任何一个地方会让你惊叹不已，但是细细品味，内饰的搭配十分的有深意，没有其他豪华品牌的浮躁，只有着精致，内饰用料十分考究没有一点廉价感，前排座椅十分舒适，支撑做的很到位，但是每次测评雷克萨斯必吐槽的一点就是控制中控屏幕的这个鼠标，不知道为什么雷克萨斯如此执着的用这个设计，在日常使用的便利性确实和其他品牌的中控操作有不小的差距。

来到第二排，同5座版相同，第二排空间表现十分出色，腿部空间和头部空间都很充足，第二排有独立的空调出风口及控制，两侧皆有ISOFIX插口，对第二排乘客的照顾还是十分不错的。但是以上空间测试只是在第三排座椅未使用时，虽然比起5座版长了110mm，但是由于轴距并没有加长，所以第三排座椅使用时第二排的空间就大打折扣，需要往前移动一大块才可以让第三排乘客有一个可以坐下的空间，但不管怎么调整，身高比较高的乘客坐在第三排确实是有些煎熬，毕竟第三排只是用来应急和给孩子们准备的座位，但是第三排座椅并没有ISOFIX接口，希望可以在以后改进下。总体来说虽然第三排座椅的实用性不怎么高，但比起同级别的车型来说其空间表现还是很不错的。

RXL开起来依旧雷克萨斯风十足，驾驶时十分的舒适，动力刚刚好，不会给人感觉很暴躁的感觉，让人开起来心平气和十分的愉悦，高级感十足。由于这次试驾场地限制要求，我们只能在规定的场地试车，经过不同路面时RX L都可以十分从容的应对，舒适度做的十分好。整车风噪被抑制的十分出色，但是胎噪声确是有些掉价，尤其是经过不平坦路面时。

3.5L的自然吸气发动机加上8速变速箱平顺性自然不用说，但是动力输出保守、内敛、丝滑，驾驶运动感不如5座版RX，毕竟整车进行了加长加高，在过弯时车身的控制会受些影响，但是相信追求运动加速感的人也不会购买这台RX L，这些问题雷克萨斯也无需太过关注，毕竟他是一台暖男，照顾好一家老小才是它的拿手好戏。

燃油消耗方面由于没有在实际环境中测试，因此数值缺乏信实度，官方给出的数值为RX350L百公里油耗为10.6L，RX450hL百公里油耗为6.2L，具体数值我们也会在后面的测评中给大家测出。

总结下，RX L的推出确实让RX变得更全面了，7座的设定也很符合中国全民二胎的现有国情，车子更长更高，动力变得更为柔和，让人感觉RX从那个冲劲十足的青年变成了顾家成熟的男士，没有之前的莽撞，更加的稳重，懂得舍得，懂得顾及整个家庭，虽然RX L是雷克萨斯一次尝试，但是它的表现还是值得肯定的，至于其市场表现，就让我们拭目以待。