全新面貌示人 试驾第十代雅阁260TURBO

“至今为止，从未选择轿车代步的我，被任命为这次雅阁的开发者。于是我开始重新审视轿车，以及作为轿车的雅阁……让从未选择过轿车的我都期待拥有的车，那就是这台雅阁。”这话不是我说的，它出自于第十代雅阁的开发总负责人山野顺司。这话表达了新雅阁转型的决心，它要以全新面貌示人。

而我呢，是个平时开轿车代步，也开过不少其它轿车的编辑，所以新雅阁变成什么样，以及是否让人期待拥有，我心里同样是有数的。

雅阁，这个征战多年中型车市场的老将，经历了这次换代之后以一个全新的态度重回战场，眼前这台蓝色的全新雅阁就是今天的主角，这也许是你们第一次见到这台车，不知道给你们留下了什么印象？

官方宣传蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色，其中星月白和极光蓝是新增颜色，从颜色的搭配与官方主推的节奏来看，年轻消费者将会成为他们主推的对象；厂家的洞察能力挺强，毕竟今后85后将成主力购车人群，年轻的外观更容易吸引他们的注意。

进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，仔细观察这代雅阁的车头设计更贴近思铂睿，尤其是包围下方雾灯组部分的造型，整体看上去具有很强的运动感。

大灯的造型是本田的一贯风格，在思铂睿、思域上都见过此类设计，晶钻样式视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，甚至有些躁动；其实内部结构较为简单，由六组近光LED与三组远光LED组成，在1.5T车型上不具备弯道辅助照明等功能，或许在未来的混动版上会采用。

侧面的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果（fastback即指线条非常快速流畅的后背部，有人也称之为“溜背型）。

目前1.5T的顶配车型只会配备到17英寸的轮圈，旋风式的造型与车身的气质较搭，轮胎为米其林Primacy3st浩悦，是一款注重燃油经济性同时兼顾一定的操控性的型号；18英寸的轮圈应该会在今后配备给混动版本。

车尾看上去更像是延展版的思域，特点是都很运动，车身尺寸在同级别里不小，相比竞争对手来说它更宽更矮，视觉效果自然会显得更加动感；轴距相比上一代车型提升了55mm，这一部分会体现在后排腿部的纵向空间。值得注意的一点是，这代雅阁也是首次运用激光焊接车顶的本田国产车型。

全新一代雅阁从外观到配色都变得更加运动，这也是转向年轻的第一步，不过这种画风突变的进化不知道是否会给消费者来个措手不及，我个人感觉全新雅阁的外形设计有点偏向思域，过于年轻运动化，或许还会让思铂睿的地位显得有点尴尬。