重新设计了一遍 宝马X2全球首试体验

从概念车的发布到量产车试驾，前后仅不到一年时间。前者被讨论的热度还有余温，后面实车紧随其后，这种节奏对于一款全新车型来说，着实是快。当2016年9月巴黎车展上，宝马发布了那台X2概念车后，全球车迷眼前都为之一亮。它的出现在我们意料之中，毕竟X5之上有X6，X3之后有X4，X1在孤单了那么久之后也终于迎来了X2。X2没有像X4和X6那样，在造型上仅单纯将车顶改为溜背就了事，而是完完全全地重新设计了一遍。不过你还是能从它身上看到X1的影子。当然它的底盘代号F39，和现款X1的F49只差了一个数字，也能看出相近的血缘。

在北美车展上展出的X2并没有搭载电子排挡杆，这次试驾中终于可以确认，宝马X2还是采用了经典的“鸡腿”电子挡把。

●宝马X家族历史

1999年宝马X5问世，字母X从此代表了BMW大家庭中的一个全新汽车类别——SAV。“Sport Activity Vehicle”，在国内通常被翻译为“高性能运动型多功能车”，这是宝马在20世纪90年代提出的一种新概念车型，它同样拥有较大的离地间隙和较强的通过性，但是比SUV车型更加强调操控和豪华，相比起越野能力，它更注重在道路铺装路面行驶时的稳定性和舒适性。

虽然对日渐火爆的SUV市场关注已久，但是早在1994年便开始设立的X5项目直至1999年才正式发布。此时，宝马还掌握着路虎品牌的实际控制权，所以第一代E53 X5上也整合了大量当时路虎揽胜的技术。同时为了缩短研发周期，E53 X5的动力总成和大部分电子系统也由E39 5系提供。这种内部资源整合的研发模式也自此成为了X家族产品的后续主要研发思路之一。

宝马打算将2003年问世的X3是打造成一款更加年轻、运动的SAV车型，既要与X5车型保持产品一致性，又要便显出不同的风格。然而，缩小了身材的E83 X3并没有如预期般的良好表现，动力配置也让人感觉有悖SAV之名。直到2011年第二代F25 X3问世，情况才峰回路转。

轿跑的流线造型和SUV的魁梧身姿，这种混搭的潮范儿让当时看管了传统SUV的人们不由感叹，原来SUV还可以做成这样。宝马官方将X6称为Sport Activity Coupe，即轿跑型SUV。在这种个性化的风格的加持下，X6成为了之后X4，乃至现如今X2的开路先锋。

当其他厂商还在研究如何把SUV做得更大更豪华的时候，宝马再一次剑走偏锋，推出了入门紧凑级SUV——X1。E84 X1上宝马首次搭载了后驱的sDrive，同时X1也是宝马第一款在中国进行组装生产的SUV车型。

有了X6的探路，X4的诞生也就顺理成章了。酷似小号X6的它拥有家族中兄弟姐妹的元素，5系的前脸、3系的尾灯，与X3共用的底盘。