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彻头彻尾的变化 抢先实拍图解美版天籁

  纠错  2018/3/29 14:38:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

所以当外媒提到Altima的时候,总说它是同级别操控最优车型,此刻你脑海里全是老款天籁的形象那必然会感到震惊。而实际上Altima高配版本,那台采用VQ35DE的车型是当时北美市场能够选择的重量最轻的V6车型,百公里加速也在6s以内,并且在运动调校上一直超越同级别其他产品。

其实Altima的外观一直让我感到很舒服,直到2015年洛杉矶车展那次采用Vmotion设计语言的改款,原来沉稳并且充满力量感的造型变成了一只愤怒的小鸟了。说实话,我恨少评论每个品牌的家族设计,不过日产的Vmotion配在自家的SUV身上确实比轿车看着要更顺眼一些。

今天的纽约车展上,全新一代Altima上市其实我最关注的就是外观到底如何变化。之前Vmotion2.0概念车的亮相也让人多少对今天的Altima有了些猜想,那就是它一定会向着更加激进的造型前进,并且这也影响着未来引进国内的第四代天籁(第六代Altima)的形象,说了那么多,你是否和小编一样很期待本次车展的Altima呢,大家跟随我们易车前方媒体人员的脚步来一探究竟吧!

全新Altima前脸一点没有收敛的意思,大嘴终于张开了,一条粗壮的镀铬大V从引擎盖上的隆起一直延伸到车头,气势也是嚣张的不得了。不过引进国内后,不知道加上牌照架之后效果会如何。

大灯不再像老款那样向上分叉,而是整体更加扁平化,边角的线条也锐利起来,表情依旧愤怒,但是再也不像小鸟了,而是类似鹰窥视猎物一般凶狠。

下面一条腰线就有起飞的架势了,从前后门把手的高低就可以看出,因为这条腰线基本是沿着门把手划向D柱,到车尾与第一条腰线汇合。不仅让车有俯冲的动感,也是侧面除翼子板外最宽的位置。

最下面的腰线向内凹陷,首先突显前轮的宽度,然后做卡腰的效果直到后翼子板结束,这也是目前大部分车的设计理念,不过Altima最下面这条腰线更加夸张。

2013年5月7日

走上颠覆自我的道路 试驾全新一代天籁
     天籁在中级车阵营中一直自成一派,外形设计走大气、稳重的路线,不沾运动、动感的敏感地带,主流排量发动机采用V型6缸机,在运转平顺性和安静性方面独占鳌头,高端的公爵车型更是将全支撑的航空座椅置于其中,在所能提供的舒适度方面明显领先其他对手。前两代车型都是如此。然而全新东风日产天籁却走了一条颠覆自我的道路。 先从发动机说起吧,2.5升发动机由原来的V6变成了直4,少了日产最著名的VQ发动机,肯定会让很多人遗憾。新搭载的QR系列发动机已经在奇骏上使用,经过重新调校后,进排气都采用可变...查看全文>> 更多相关>>
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