新一代斯巴鲁森林人 纽约国际车展发布

从第二代车型开始，斯巴鲁森林人就凭借着低重心的优势在紧凑型SUV的市场中收获了无数的拥趸，并且斩获大奖无数。而当第四代森林人也到了换代的生命周期的时候，第五代森林人也就在本届的纽约国际车展上正式发布了。

而在此前的几年时间里，斯巴鲁也在各大车展上以VIZIV系列概念车的身份或多或少的透漏出了新一代森林人的信息。与此同时，伴随着斯巴鲁全新的SGP模块化平台架构的发布，新一代森林人也跟进了这一家族化的演变。

不过，从外观上来看，这一次新发布的第五代森林人恐怕会让人觉得没有那么的新颖。无论是从整体上来看还是从细节的上而言，第五代森林人相比于目前在售的第四代车型而言都没有太大的变化。尽管从数据上来看新一代森林人已经有了全面的提升。

就整体而言，新一代斯巴鲁森林人在比例方面对于上一代车型的贯彻是到位的。整车以小体量感的形象示人，车辆的型面构成也是在强调一种精干的视觉效果，所以整车看上去会很轻盈和活泼。水平对置发动机所带来的优势也在一定程度上改变了森林人的造型比例，车头显然会更低，而且前肩的高度也要比同级别的车型小上一些。

下窗框线条则是一如既往的下压，甚至不惜改变车身侧面的上下比例关系。而由此构成的大面积侧窗也是斯巴鲁森林人历来的家族优势。在这样的设计下，车辆内部的空间感会非常的通透，给人的驾驶愉悦感也会远远超过其竞争对手。

从细节上来看，新一代斯巴鲁森林人相比于现款车型变化确实不大，前脸的形象依旧是眼下森林人风格的延续，只是在细节上进行了重新的推敲。进气格栅依旧是六边形的设计，不过其形象会更接近于一个梯形，引擎盖面罩的线条配合进气格栅轮廓的变化加入了一部分肌肉感刚的设计。而且内凹的引擎盖面罩也是改善新森林人下视野的重要保证。和老款车型一样，新一代森离任的前挡风玻璃面积也是非常可观的。大灯的设计基本上没有跳出现款车型的风格，不过尺寸更大，并且加入了新一代斯巴鲁家族的日间行车灯特征。

最大的变化应该是尾部，异形的尾灯确实成为了新一代斯巴鲁森林人上最抢眼的部分，而尾部的雕琢感也因此得到了提炼。

车辆内部的设计也同样有别于目前流行的设计样式，中控台以纵置式的线条布局来构成，并且副仪表板也一如既往的与仪表板构成一体式的设计。所有物理按键操控区域布局都是井井有条且便于操作，不过从视觉效果上来看，自然就不是那么的豪华。而值得注意的是，在新一代斯巴鲁森林人仪表板的顶部，又额外增加了一个小型的显示器。中控台上的主显示器根据车型的不同可以提供6.5英寸和8英寸的选择，与之对应的信息娱乐系统可支持苹果CarPlay和安卓Auto的连接。

根据斯巴鲁官方的信息显示，全新一代斯巴鲁森林人针对NVH性能进行了全面的优化，另外也重新调整了座椅的设计，使得座椅会更加的舒适。另外在选装配置方面还会提供Wi-Fi热点以及后排座椅加热。

从尺寸上来看，新平台的运用使得新一代斯巴鲁森林人的轴距相比于现款车型提升了30毫米，后排腿部空间则因此提升了35毫米。事实上，从整体上来看，斯巴鲁森林人的所有座椅乘坐空间都得到了提升，包括头部空间、肩部空间等等。因为座椅高度的下降，在后排座椅放倒的情况下，新一代森林人行李箱的最大载物空间也提升到了2155L。为了更方便的实现装载性能，新一代森林人的后背门也扩大了135毫米。

而真正令人印象深刻的，是新一代森林人的离地间隙，新车的离地间隙达到了221毫米，这已然是看齐了硬派越野车的标准。不过，在低重心的优势下，新一代森林人的坐姿和驾驶感受并不像是一辆硬派越野车。

在动力方面，新一代森林人搭载了一塔全新的2.5L水平对置发动机，最大输出功率182马力，最大扭矩240牛米，相比于老款车型略有提升。与之匹配CVT变速箱以及左右对称全时四驱系统。从经济性的角度来看，新一代斯巴鲁森林人的综合百公里油耗为7.12L。

在配置方面，新一代森林人标配了EyeSight主动安全系统，这也算得上是斯巴鲁除了水平对置发动机和左右对称全时四驱系统之外的又以标杆配置。系统融合了自适应巡航、带行人检测的自动紧急制动系统、车道保持系统、盲区警示等功能。另外新森林人还加入了一套被驾驶员注意力监控系统，通过识别驾驶员的面部来判断驾驶者是否疲劳驾驶。

根据配置的不同，新一代森林人提供了标准版、豪华版、运动版以及极限版四款车型。其中，运动版车型将提供专属的外观，包括高光黑的进气格栅、18英寸的车轮、更大尺寸的车顶扰流板、另外在全车上下也加入了更多橙色的细节作为点缀。

在市场方面，在纽约国际车展正式亮相之后，全新一代斯巴鲁森林人将会在今年下半年正式上市销售。