比途昂大一圈 Atlas Tanoak皮卡概念车

在几年前，大众汽车将模块化平台的概念推向了市场，由此也使得MQB平台成为了明星产品。随后，MQB平台在大众家族的车型上迅速普及开来，车型也涵盖了从小型轿车到中大型SUV的领域。不过，这似乎还不够，在本届的北美国际车展上，大众汽车又正式发布了基于MQB平台打造而来的皮卡概念车——大众Atlas Tanoak皮卡。

虽然是基于横置发动机承载式车身架构的MQB平台打造而来，但是从外观上来看，大众Atlas Tanoak皮卡概念车倒是一点也不像是一辆在承载式车身平台架构上打造而来的产品。整体呈现出来的视觉张力以及整车的造型比例完全就是一副标准的美式中型皮卡的样子。这与传统印象中本田Ridgeline这一类的承载式车身皮卡确实不太一样。

作为概念展示，大众Atlas Tanoak皮卡概念车采用了双排座的驾驶室布置方式。从命名上也可以看出这辆概念车和大众Atlas，也就是途昂的传承关系。可以看到，在概念车的上装部分设计上，大众Atlas Tanoak皮卡基本上延续了与Atlas的设计，即通过倾斜度较高的A柱来构成一个压低的车顶形象，这也使得整车的视觉重心有了一个明显靠下的趋势。而不同于途昂的是，在取消了C柱后方的车顶之后，新增加的货箱让整车的轻盈感和运动感得到了全面的提升。

在车身下装部分，大众Atlas Tanoak皮卡概念车以全地形轮胎的运用来提炼出车辆整体的视觉张力，与之匹配的轮毂尺寸为20英寸。而承载式车身架构下的硬点特性也让这辆概念车会显得比传统的皮卡来得更为厚重。和途昂一样，大众Atlas Tanoak皮卡概念车也采用了大面积的黑色越野防护套件对整车下装进行了包裹。

当然，变化的不仅仅是这些。从尺寸上来看，大众Atlas Tanoak皮卡概念车的车身长度已经达到了5500毫米，这已经是一个标准的中型皮卡的尺寸，而增加的尺寸主要通过货箱长度和后悬长度的增加来体现。车身宽度则达到了2030毫米，车身高度为1844毫米。轴距也进一步延展到3259毫米。货箱的长度为1628毫米，在后货箱栏板打开的情况下长度可延展到2200毫米，宽度为1450毫米，栏板高度为530毫米，也足以满足大件物品的运载需求。从外廓尺寸上来看，这已经比途昂大了整整一圈，而这也使得大众Atlas Tanoak皮卡概念车一经亮相就成为了MQB平台架构下最大的车型。

从细节上来看，大众Atlas Tanoak皮卡概念车的前脸造型也被赋予了更为多变的设计。前脸的整体风格与大众Amorak皮卡类似，进气格栅上部的亮条通过LED光源来点缀，与大灯内部的LED日间行车灯构成一个整体，点亮时的效果非常不错。前脸的视觉划分被区隔为上下两个部分。前保险杠的位置通过黑色和银色的饰板进行点缀，整个前脸的视觉张力构成非常的到位。车辆尾部则是在后货箱栏板的位置采用了环形的刹车灯来进行点缀，同样的设计在此前的奔驰X-Class概念车上就有过呈现。

在特征线条的构成方面，大众Atlas Tanoak皮卡概念车也大量采用了小倒角的设计来提炼层次感。而即便是采用了承载式车身的结构，但是大众Atlas Tanoak皮卡概念车依旧在货箱与驾驶室的结合位置营造了一个分缝来使其朝着皮卡的方向靠拢。值得一提的是，驾驶室后门外开手柄的特征也被融入到了货箱的黑色饰条中。

内饰的设计基本上还原的途昂的设计，不过在细节方面加入了更多的概念化的元素。内饰的氛围通过黄色的LED氛围灯进行环绕，而中控台上方的大尺寸液晶显示器也呈现出了玻璃化座舱的视觉效果。空调操控面板的区域依旧位于副仪表板，不过面板也都升级为触控式的设计。

在动力方面，大众Atlas Tanoak皮卡概念车搭载的依旧是3.6L V6自然吸气发动机，最大输出功率276马力，与之匹配八速自动变速箱和4Motion四驱系统和全地形选择模式。由于基于MQB平台打造，所以其发动机的布局方式也依旧是横置发动机前轮驱动架构为主。

在市场方面，目前大众汽车并没有明确表示这辆大众Atlas Tanoak皮卡概念车会在随后投入量产，不过以大众集团要进军北美皮卡市场的计划来看，这辆概念车后续投入量产的可能性并不小。