更有力量感 大众Atlas Cross Sport概念车

此前有消息称，大众将会在北美市场进一步拓展中大型SUV的产品序列，推出一款五座版的途昂。而在本届的纽约国际车展上，这辆传说中的五座版途昂的雏形开始呈现，大众Atlas Cross Sport概念车正式亮相。

从外观上来看，这辆全新的大众Atlas Cross Sport概念车在整体形象的营造方面更多的强调的是运动化的定位，而大尺寸的车身也使得这种运动化的体现更多的呈现出了力量感的一面。倾斜度较高的C柱在车辆尾部形成了一个小溜背的设计，配合压低的车顶线条，大众Atlas Cross Sport概念车的上装设计是全面的朝着Coupe型SUV的定位在迈进的。

而在下装部分，22英寸的大尺寸运动型轮毂有效的提升了整车下盘的视觉张力，在大尺寸轮胎的作用下，大众Atlas Cross Sport概念车的比例也没有因为尺寸的加大而有所走形。车辆整体的视觉重心也由此下移到了车身的位置。

从特征细节的构成上来看，大张力的下盘设计也改变了大众Atlas Cross Sport概念车的特征线条走势，腰线在前后轮眉的位置进行了隆起，而肩线也在C柱的区域构成了一个小的型面转折。与整车强大的视觉张力配合的尤为到位。当然，和大众系列的车型一样，大众Atlas Cross Sport概念车也大量运用了小倒角的方式来构成特征线条。

前脸方面的设计则是在北美大众的SUV设计理念下融入部分欧洲大众的设计思路构成的全新设计。二者的差异在于，北美大众的SUV更多的强调大灯所带来的视觉冲击力，而欧洲大众的SUV则更多的强调进气格栅在前脸视觉重心上的作用。这一点在新一代途锐以及途昂的差异上就可以看到。

而这辆大众Atlas Cross Sport概念车很显然是对此进行了融合。通过大灯内部LED光源的运用实现了与进气格栅的融合，但是大灯和进气格栅与引擎盖之间的相对关系又是标准的美式处理方法。前保险杠的设计以一体式的结构构成，中格栅和两侧的进气口通过镀铬亮条点缀。车辆尾部的细节则是完全看齐了新一代的家族化设计，通过尾灯下方的镀铬亮条来起到一个队车尾层次感的提炼作用，与此同时，车尾的视觉宽度也得到了大幅度的提升。

从尺寸上来看，全新的大众Atlas Cross Sport概念车保持力与途昂相同的轴距，不过在整车长度方面缩短了190毫米。缩短的尺寸主要体现在前后悬的尺寸压缩上。另外在车身高度方面相比于途昂而言也降低了50毫米。自然，在内部空间的布局方面也只能放下两排座椅。

在动力方面，大众Atlas Cross Sport概念车将搭载一套插电式混合动力系统，系统的主体由一台3.6L V6自然吸气发动机构成，最大输出功率276马力。作为辅助的两台电动机分别作用于前后桥，前者额定输出功率54马力，额定输出扭矩220牛米。后桥电机额定输出功率114马力，额定输出扭矩270牛米。电动机由18千瓦时的锂离子电池组提供动力，整套系统的协同输出功率为355马力。在这套动力系统的加持下，大众Atlas Cross Sport概念车的零到百公里加速时间为5.4秒。

与此同时，大众也表示，这辆Atlas Cross Sport概念车还有一套轻度混合动力的备选方案，这套方案基本上就是前者的弱化。锂离子电池组的容量仅仅为2千瓦时，协同输出功率310马力。零到百公里加速时间为6.5秒。而无论是采用哪种配置，大众Atlas Cross Sport概念车都将会提供五种不同的驾驶模式选择。

在高科技配置方面，大众Atlas Cross Sport概念车也将延续玻璃化座舱的设计理念，将包括12.3英寸的数字化仪表盘以及10.1英寸的触屏式液晶显示器。另外大众的手势控制系统也会出现。

新车将在纽约国际车展正式亮相，而按照大众的计划，这款全新的Atlas Cross Sport概念车将会在2019年实现量产。从定位上来看，量产后的大众Atlas Cross Sport概念车与本田冠道相仿，而它的主要竞争对手也将包括那辆即将引进北美的本田Passport。