似乎有些苹果味道 试驾特斯拉Model 3

聊了聊现状，接下来该谈谈主角特斯拉Model3了。从起名到量产经历了一路坎坷的它，是否天将降大任？

无论从定位还是车身尺寸来看，Model3都是ModelS的次级产品，但也恰巧能够帮助特斯拉在销量上有所斩获。用马斯克的话来讲，这是一台平民特斯拉。

上市后的50万订单量，让Model3的风头一时无两，无奈产能扼住了命运的咽喉。不过这一情况，却在大洋彼岸形成了有趣的现象：美国车主要比国内机动车检测场的拓号员，更关注Model3的VIN码，也就是俗称的“车架号”。

比如我试驾的这台Model3车主。刚见面不久，他就指着前挡风下的VIN码，告诉我它的编号是第3XXX台，属于较早一批交付的Model3。之后充电过程中，一名驾驶ModelX的美国大兵也有着相同行径。

特斯拉Model3的外观与ModelS极为相似，最容易辨认的地方应该就是一体化的车头了，非常具有未来感的设计。

Model3头灯不比ModelS的凌厉、有神，但日行灯、远光灯和转向灯的分层纵向排列，还是非常有特点的。

以金属为底座的反光镜完全传承于ModelS，也我最喜欢的特斯拉设计。

更短的轴距，使Model3没有ModelS那样修长、美妙的车身线条。而相对臃肿的尾部，也让前后比例稍有失调。

Model3的门把手同样为隐藏式，但无法自动推出。打开的形式类似于杠杆，对于手小的车主来说不太方便。

很多人说Model3就是缩小版的ModelS。但看过实车后，我觉得它与ModelX也有几分相似之处，特别是这个视角。

虽然尾部没有像ModelS和ModelX一样的镀铬连接装饰，但尾灯还是相当特斯拉。

Model3的充电接口依然隐藏在左侧的尾灯处，通过车载屏幕控制开闭。

由于车顶采用一体式全景天窗，再加上一些安全因素考量，所以Model3的行李厢盖设计成了这样的造型，且不提供电动尾门。

美国已经交付的Model3只有尾部可以安装牌照，不知道特斯拉将如何应对我国的法规政策。所以国内的准车主们在等待的同时，也要提前做好被“打孔”的心理准备。

当然，预习如何把这台Model3开走同样重要。比如想要进入车内，你可能需要下列步骤：

1、掏出钱包；

2、打开钱包并拿出车钥匙；

3、自然、不假思索地将钥匙贴向驾驶侧B柱。

Model3的车钥匙就是这张黑卡，而开闭车门方式也非常特别：用它贴近驾驶侧的B柱，其它位置无效。此外，手机端的特斯拉App也能实现同样功能。

虽然是玩笑，但我也想给车主们提个醒，尽量不要把Model3的卡片钥匙丢进钱包，或者随意放置，胸牌或许是个不错的选择。