两驱/四驱各有优势 试驾指南者/自由光

消费者在选购一台SUV时，往往会面对这样一个难题：究竟是选两驱还是四驱车型？很多情况下，四驱系统的确可以给车上的人员带来更加安全的保障，但是增加的油耗也让很多消费者犯了难。不过不要紧，Jeep4×4提供了一个解决方案。

本次试驾体验的车型为广汽菲克Jeep指南者与自由光，两款车型均搭载了ActiveDrive适时四驱系统。自由光定位于专业级高端中型城市SUV，更注重舒适性与豪华感，相比自由光，定位于专业级新中产家庭SUV的指南者则更多地考虑了消费者对于全路况的诉求。

与市面上其它适时四驱系统相比，ActiveDrive四驱系统有一个显著的特点，在两轮驱动的情况下，PTU装置会断开变速箱与中央传动轴的连接，此时静止的中央传动轴并不会消耗发动机的动力，所以对比传统的适时四驱系统，Jeep的ActiveDrive四驱系统拥有更好的油耗表现。

这套四驱系统可以提供多种路况模式，分别是自动、雪地、沙地和泥地模式，而自动模式可以在17种情况下，提供两驱和四驱模式间的自动切换。

在油耗体验环节里，我们驾驶的车型是指南者200T家享四驱版，车辆搭载了1.4L涡轮增压发动机和9AT变速箱。行驶道路则是由复杂的城市道路、畅通的高架道路、乡间道路和一部分沙石路组成。

每台试驾车在中央传动轴处都安装有一套感应装置，通过车内的显示装置来判断传动轴是否在工作。此次活动的另一项内容就是记录在大约60km的行车过程中，会有多少次两驱和四驱模式间的切换。

这套ActiveDrive四驱系统的自动模式可以在17种情况下，提供两驱和四驱模式间的自动切换。除了上图所示的情况，在车轮出现打滑、车速低于40km/h、车辆急加速等情况时，四驱模式也会自动切换，十分智能。

在畅通的高架道路上，显示装置表明车辆正以两驱模式行驶。相比传统的全时四驱与适时四驱，两轮驱动会带来更好的燃油经济性，保持匀速行驶则是获得出色油耗的关键。

从上图我们可以看到，在四驱模式下，中央传动轴与变速箱结合以传递扭矩，而在两驱模式下，由于PTU装置的存在，中央传动轴并不会产生旋转，这可以降低大约4%的燃油消耗。而市面上许多适时四驱系统由于没有类似PTU的装置，因此即便在两驱模式下，空转的中央传动轴还是会消耗掉发动机的一部分动力。

当车辆行驶到非铺装路面时，ActiveDrive四驱系统会很快察觉到路况的变化，并自动切换至四驱模式，以提供最安全的保护。系统完成整套动作的耗时仅为0.2s，几乎就是一眨眼的工夫。

最终，驶过54km不同路况的指南者200T家享四驱版的综合油耗为6.9L/100km，而在这54km的路程中，四驱系统默默地为全车人员提供了40次保护。

虽然搭载了与指南者不同的发动机，不过采用相同四驱系统的自由光在此次油耗体验环节中的表现同样出色，这也是Jeep所有搭载ActiveDrive四驱系统车型的优势所在。

编辑点评：虽然我很早就对ActiveDrive这套智能化四驱系统有所耳闻，但此次的试驾体验一方面让我以一种十分直观的方式加深了对其的认识，而另一方面，四驱SUV百公里油耗6.9L的实际表现也让我惊叹不已。在四驱系统提供安全保障的同时又能获得两驱车型的油耗表现，我想Jeep4×4给出的这个解决方案会让大部分人都满意吧。