表现让人放心 静态体验长安第二代逸动EV
在去年的广州车展上,我第一次见到了长安的第二代逸动车型。这款车的精致度给我留下了很深的印象,也让我对它的新能源版本抱以很高的期待。第二代逸动在研发之初就把新能源版本纳入考虑之中,所以其总体设计会更加合理一些。在北京车展开幕前两天,长安第二代逸动EV终于发布了。再过半年左右的时间,这款新车才会上市,现在我们不妨来看看它是否值得等待。
在外观方面,第二代逸动EV集成了燃油版车型的基本设计,并融入了大量新能源元素。燃油版的第二代逸动上市之后,月销量迅速突破了2万辆,可见它的设计还是很受欢迎的。
第二代逸动EV应用了长安最新的“生命动感、智色双旋”的设计理念,线条流畅动感。
蝶翼式前格栅是长安的家族式造型,不过由于纯电动汽车对散热的需求比较小,所以采用了封闭式的设计以减小风阻。蓝色的长安新能源Logo下方是直流快充接口,交流慢充接口则位于车身左后方。
灯组采用了卤素远近一体大灯与LED日间行车灯相结合的配置,镶嵌在其中的蓝色饰条是点睛之笔,在提升颜值的同时突出了新能源的特色。
第二代逸动EV在外观上大量采用了蓝色进行点缀,除了Logo和灯组,在前保险杠的最下方,还有一条贯穿左右的蓝色饰条。
在前格栅下方,可以看到毫米波雷达的探头,这台第二代逸动EV具备了ACC自适应巡航的功能。
第二代逸动EV的轴距为2700mm,比起吉利帝豪EV450、比亚迪e5 450等竞争对手略有优势。
相比令人印象深刻的前脸,第二代逸动EV的尾部要显得平淡许多,采用LED光源的尾灯是一个亮点,点亮之后视觉效果出色。
展车采用了双色的十辐轮圈,与之搭配的是来自韩泰的OPTIMO系列轮胎,规格为215/50 R17。
2018年3月7日
可谓焕然一新 实测体验全新逸动&逸动DT
随着睿骋CC的成功问世,长安汽车紧接着推出了另外两款采用全新家族式设计的车型—全新逸动&逸动DT,其中采用了P3模块化平台的第二代逸动可谓是焕然一新。
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换1.6L发动机 测2016款逸动1.6L手动挡 大约三四年前,我很荣幸地参加了长安逸动第一次全国媒体试驾会,那个时候这款车给我的整体印象还不错,只是发动机低扭有点弱,在城市中驾驶时容易让人感到动力不足。这次逸动改款的重点就是换了1.6L直喷发动机,提升了低扭表现,弥补了自己的不足。
动力系统
从参数上来看,新发动机只是相比老款提升了3马力、8牛·米,按理说这点差异一般人根本体会不出来。不过在工程师的细心调校之下,再加上它采用了缸内直喷技术,燃油效率得到了显著提升。
试驾感受
首先,新款车型...
查看全文>> 更多相关>>2016年10月12日
有何亮点 长安逸动XT储物与便利性调查 随着人们生活质量的提升,选购一款超值的代步小车就成了当下年轻人首要的目标,而前不久我们为您介绍了一款造型时尚的长安逸动XT车型详细试驾体验,而到了日常生活中,这款精致小车,在储物便利性方面又有何亮点与不足呢?
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总结:综合来看,虽然长安逸动XT尺寸并不是很大,但是在内部储物空间方面,设计的还是非常的合理,并且每处的储物格在日常使用时也是非常的便利,而吹毛求疵的说,前排仅提供了一个USB接口,数量有...
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