越野性能颇强悍 动态测评郑州日产途达
我没想到这样一辆二十多万元的SUV能吸引这么多人的目光。等红灯只要停在第一排,一定会有人侧目,甚至直接上来询问的也不在少数。他们多数在临走前都会自己嘟囔一句“啧,这车看着还真不赖”。现如今,长得好看的确可以当饭吃,但这碗饭要想一直吃下去,没点儿真本事怕是说不过去。那这场测验它能交出什么样的答卷呢?
● 静态简单回顾
此前我们已经对途达进行了详细的静态解析,如果您对它的配置、空间还不太熟悉,可以先了解一下,传送门在这。
途达在外观上给人的第一印象很不错,它有着硬派越野车应有的高大,虽然和皮卡纳瓦拉是亲兄弟,但在外观很多细节上,途达要比纳瓦拉精致很多。简单点说,纳瓦拉给人第一感觉就是干粗活的,途达则更像运动健将。在越野数据方面,途达的接近角为32°、离去角27°,同级中能排到中上。关于最小离地间隙,官方给出的数据是225mm,但根据我们实际测量的结果,后轴牙包处的离地高度为218mm,应该是底盘的最低点。
要说途达车身上最大的槽点,那肯定是后轮全系鼓刹了。假如我花将近25万买了一辆车,竟然还不是四轮碟刹的话,首先我的心里就会很不爽。因为不说别的,鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实,但成本低是否就意味着制动力差呢?鼓刹在多次大力制动后的热衰减严重吗?这些问题在后面的刹车环节都将水落石出。
内饰依旧脱不了纳瓦拉的影子,有些不拘小节。中控台全是硬的,什么高级感、豪华感这些词语跟途达不搭边,不过相比这些,真正的越野玩家可能更看重一些实用的东西,比如能显示越野信息的行车电脑显示屏,全景影像等...不过这个全景影像是在内后视镜上的,清晰度本就一般,还那么小,看着确实有点费劲。
总结起来途达内饰的表现,大概就是实用性不错、舒适性配置不高,这个特点也确实是比较符合越野特性的,假如您买这个车多数时间是在越野的路上,那么您一定会喜欢这些拿取顺手的小储物格,反之如果多数时间在城市里用,那舒适性配置可能会觉得有所不够。此外途达还有一些看不见的优点,那就是日产一直比较在意的安全性配置,除了最低配车型外,剩下的几款车标配了前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊,高配车型还带有主动刹车,安全性方面做得很全面。
2021年6月2日
进一步提升空间实用性 日产新途达实拍 近日海外媒体曝光了一组日产新款途达车型实拍图片,新车目前已在海外市场发布,并在部分海外国家上市开售。据悉,新车动力将继续搭载2.5L自然吸气发动机,传动系统将匹配7速自动变速箱,并配备带电子后差速器的全轮驱动系统。
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硬派SUV该有的它都有了 试驾日产途达
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外出撒野不二选择 试驾日产途达四驱车 执剑纵马遍天涯,千山越尽不知倦,似乎是我在热血沸腾的青春期时脑海中不时闪现出的一幅画面。而在如今这个机械化文明相当发达的年代,一把钥匙,一辆车,一个男人,一壶酒看起来会是一个更符合现实的梦想的延续。 虽然大部分男人都会被充满速度与激情的跑车与赛道所折服,但总有那么一小撮特立独行的汉子会无所畏惧的妄图征服大自然,越野则成为了他们抛洒热血的战场,而一辆通过性能上佳又具备不错改装潜质的硬派SUV无疑是他们外出撒野时的不二选择,如果这台车的价格足够亲民的话,诱惑力不言而喻。
现如今的国内...
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