极度前卫的外形 试驾2018款标致5008 GT

全新标致5008已经上市一段时间了，但是毕竟是一个全新的面孔，目前消费者们还没有对其进行一个全面的了解，今天我们就以海外同行的角度来对标致5008顶配版进行一个全面的测评。

5008的顶配车型被标致称为GT，其定位为中型7座SUV。众所周知，中型SUV的市场竞争已经到了白热化，各大厂家使出浑身解数，其实这一级别几乎不会给我们带来太多的惊喜，该有的都有，配置几乎相同，无非就是有个不同的logo和外形。但是这次标致确实给我们带来了一个不小的惊喜。

单从外观来讲，极度前卫的外形绝对可以让5008GT成为一台回头率极高的车，无论从前面，侧面还是后面都足够吸引眼球，在竞争对手里毫无压力地脱颖而出，甚至比市面上已经大卖的其他欧系车还棒。

5008价格从42990美元（约合27.2万人民币）开始一直到今天我们的主角GT版本52990美元（约合33.6万人民币），不同版本的性价比都很高，不同价格的车型配置提升也十分明显，能够满足不同需求的消费者。最为可贵的是整车系标配十分丰富，5008有着以下丰富的标配：7座布局、自主紧急制动、驾驶员注意提醒、车道偏离警告、大灯清洗、自适应巡航、360度环影、可电折叠加热后视镜、四区空调、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸可触控多媒体屏幕、数字收音机、语音识别以及多媒体系统支持CarPlay/Android Auto。此外，还有六安全气囊，第三排有安全气帘，并标配车顶合金行李架。从配置方面来看标致确实诚意满满。本次我们的测试车还选装了19寸轮辋，Alcantara内饰，带记忆功能的座椅，前排座椅加热和驾驶位按摩，镀铬包围，确实档次感颇高，当然价格也会更美丽。

GT版车型搭载了一台2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩400牛米，与之匹配的是一台6速自动变速箱，官方油耗低至4.8L每百公里，我们在实际测试中也取得了6.6L每百公里的优异成绩，这套动力系统的表现确实不错，但是柴油版本国内可能不会提供。

进到车内，第二代i-Cockpit唯我座舱表现惊艳，但是对于第一次接触这款车的人来说，驾驶位的设定可能和其他车型不太一样，需要适应一下。赛车式方向盘很吸引眼球，但是有些华而不实，可能大多数人并不会理解为什么一款中型SUV要配一款这么小的方向盘，长时间驾驶确实会有一些负面影响。好在座椅舒适度做的十分不错，长途驾驶时座椅会提供很好地支撑，座椅可调节空间也可以满足各种身材的驾驶者。重点表扬一下这次标致带来的这套车载娱乐系统，十分好用，连接手机后表现十分智能，响应速度也非常棒。

长期以来，标致在市场的表现一直不温不火，但是其一直以来的优点就是空间合理，这次5008GT同样保持了标致一致以来的优良传统，无论在前排还是后排，都能获得一个很好的视野，加之在其他车型完全不敢使用的潮流设计元素，标致5008GT确实特别容易打动一个爱车之人。内饰做工的表现还算不错，虽然是柴油机，但是整车NVH还是维持在一个很高标准的水平，舒适度做得很好，前排有一个USB和12V电源插口，在日常使用中还是十分方便，门板储物空间非常实用，但是中控台上的杯架则有些小。

来到后排，对乘客的照顾也十分到位，独立空调、220V电源、后排座椅小桌板、后排储物网兜以及侧窗遮阳帘，配置依旧丰富，空间也十分充裕，头部空间的表现尤为出色。第三排放倒后，后备箱的地台十分平整，储物空间处于同级平均水准，第三排为手动拉起，拉起时也很省力，标致还为后排乘客配备了阅读灯和12V电源，但至于第三排空间，还是用来应急为多。需要吐槽两点，一个是后备箱尾门的开合高度，设计的比较低，容易碰头；另外一个就是细节方面还有待提升，当第三排座椅放倒时，二三排会有一个缝隙，小物品可能会掉落下去。

这辆车开起来怎么样呢，拥有一个运动炫酷的外观怎么能不运动呢？虽然作为一款中型SUV没必要激情驾驶，但是这辆5008GT在运动模式下确实会让人肾上腺分泌加速，发动机动力充沛，换挡逻辑清晰，在舒适模式下，它又变得十分平顺，很会讨人欢心。转向清晰，路感反馈出色，不会让你感觉到你在开一台SUV，制动也会给你十足的信心，操控表现远超同级SUV。5008GT的表现确实十分惊艳。

但是车无完车，5008GT搭载的这套启停系统让人十分恼火，启动缓慢，抖动很大，而且不同于其他车型，如果你想关闭这套系统没有一个方便的物理按键，需要通过屏幕层层选择才能关闭，相信几乎所有的车主在日常使用时都会选择关闭它。

总结下，全新标致5008GT这次确实给我们带来一个惊艳的表现，标致对其灌输的心血和努力没有白费，消费者们以后在选择中型高端SUV时又多了一个不错的选择。那问题来了，你会选它么？