宣战同质化的SUV 日产途达抢先测试体验
二、公路性能
日产途达搭载的是一台代号为QR25的2.5L自然吸气四缸发动机,传动系统配备的是一款来自JATCO的7速自动变速箱。从配置来看,这样的搭配很适合越野车,为机械稳定性提供了一个很好的基础。
在我们的百公里加速测试中,日产途达取得了11.9s的成绩,由于是自然吸气发动机,出力比较线性。途达的起步转速为2100rpm,因为动力不强,车头上扬不是很明显。在这个20-30万元的硬派SUV中,它比三菱劲畅稍快,比福特撼路者和哈弗H9慢。
由于途达的发动机动力不算很强,所以变速箱的配合会比较频繁。轻轻踩下油门,途达的7速自动变速箱便会积极降挡,拉高转速,从而获得更高的动力。
这台2.5L自然吸气发动机的出力比较线性,最大的扭矩出力点在4000rpm。它不像涡轮发动机,没有宽泛的扭矩平台。所以,日常驾驶中想要快速超车,油门到底是最佳选择。
虽然动力不擅长公路,但是这款7挡自动变速箱的齿比还是比较照顾公路的,在120km/h时,发动机转速为2500rpm,对发动机节油有一定帮助。
不仅如此,变速箱的换挡体验也是极为平顺,如果把它假想成日产那款模拟挡位的CVT变速箱,丝毫没有违和感。
在百公里刹车测试中,撼路者取得了41.9m的成绩,对于一款接近2t的硬派SUV来说,这个成绩在可接受范围内,后鼔式刹车对成绩的影响不大。从曲线图中的g值曲线我们可以看出,途达的制动力释放不算特别均匀。从车身姿态来看,尾部的上扬比较明显。
从加速/刹车两方面能力来看,日产途达并不是很擅长公路性能,谁叫它是越野车呢?但在车辆的实际用途中,温和驾驶它,途达还是可以提供舒适的驾乘感受。尤其是占整个越野路程90%的高速路段中,越野车友们丝毫不用担心它的舒适性。
2018年5月29日
价格很有杀伤力 测试日产途达四驱旗舰版 现如今纯正的硬派SUV市场已经变得越发小众,但这并不代表着该市场不再需要全新血液的加入。在硬派SUV市场中,日产品牌借助着途乐Y系列的影响力,一直是该领域中的佼佼者。但是日产品牌国内市场中仅有一款途乐Y62车型确实显得有些独木难支。不过随着日产途达的推出,这一切发生了变化。
日产途达定位为中型硬派SUV,它在上市后将直面广汽三菱帕杰罗劲畅以及江铃福特撼路者这样的的竞争对手。所谓年轻就是最大的资本,在这个许久没有波澜的市场上,初来乍到的日产途达确实已经吸引了许多人的目光。
一、驾驶性能...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月15日
搭2.5L自然吸气引擎 日产途达正式上市 2018年4月12日,东风日产旗下全新SUV途达正式上市,全系车型均搭载2.5L自然吸气引擎,且根据配置及驱动形式的不同共推出六款车型供消费者选择,售价区间为16.98-24.58万元。
日产途达基于日产纳瓦拉、奔驰X-Class相同的日产F-Alpha平台打造,且新车定位中型全领域SUV,车身尺寸为4882*1850*1835mm,轴距为2850mm。作为一台根正苗红的越野车,途达的底盘结构以及各项通过性能均非常出色。底盘方面,新车延续了传统全领域SUV非承载车身+前软桥(双叉臂独立...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月26日
“硬核实力有哪些” 日产途达详细解读 曾想仗剑走天涯,后来因为车不行就没去,对于有这些梦想的人们,市面上那些轿车底盘套着SUV壳子的车绝对入不了他们的眼。市面上销售的非承载式结构的SUV,不是低端的工具车就是高端的越野利器。对于普通的消费者来说这两类车型都不太合适。恰好,日产带来了定位十分精准的硬派SUV-途达。
日产途达,几个关键词足以说明它的“硬核”:非承载车身,基于皮卡打造、分时四驱牙嵌式差速锁、轴距2850mm,最小离地间隙225mm,32°接近角、27°离去角,途非常高的通过性。外号“小途乐”,主打硬派越野。高强钢安...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月2日
肌肉猛男展铁汉柔情 图解新款日产途达 作为帕拉丁的后继车型,源于皮卡平台而来的日产途达依旧保留了帕拉丁硬派SUV的血统。近日,日产正式发布了新款的途达,新车无论是外观还是内饰,都摆脱了老款车型粗枝大叶的形象,更展铁汉柔情。目前官方公布新车售价区间为27200-36500美元(约合人民币17.8-23.9万元)。相信不久之后新款车型将很大机会会与国内用户见面。
外观
蜕变“肌肉猛男”
新款途达外观得到了重新设计,一改现款中庸的“大叔”形象,摇身一变成了“肌肉猛男”。
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