外观优化动力升级 试驾体验吉利帝豪GS
我其实还没有文(qin)艺(shou)到初次见面就调戏别人的地步,不过她真的很顽皮又很聪明,这就是帝豪GS的GKUI吉客智能生态系统带给我的感受,吉利让这套人机交互功能变得更加智能,除了浮夸的名字外,她也确实更实用(后文详细展开)。
在跨界SUV这个小众群体中,帝豪GS确实算是比较受欢迎的了,在2018年前三个月里每月平均销量过万(由于不是销量分析文章所以这里不再展开)。如今SUV市场都竞争成什么样子了,大小10cm可能就多了一个细分市场,我们的审美以及需求都在日益发生着变化,那SUV和轿车的跨界自然而然就有了立足之地。
而刚才提到的销量已经是老款车型了,4月份新款帝豪GS上市,所以我们这帮媒体编辑跑来大理试驾这款新车。虽然它样子变化不大,不过内在变化确实不小,尤其是在动力方面由1.4T代替了之前的1.3T发动机。
在5200rpm时爆发98kW的最大功率,215Nm的最大扭矩从2000rpm持续到4000rpm。从参数来看并没有什么让人眼前一亮的点。
不过36%的燃烧效率倒是很抢眼,要知道涡轮增压车型为了避免爆震,压缩比一般会比自吸低些,所以燃烧效率也没有自吸高,36%的燃效在涡轮增压车型中确实很高。
帝豪GS虽然在2000rpm才能爆发最大扭矩,涡轮在1250rpm开始建正压,当1500rpm时其实已经可以达到90%的扭矩。实际体验中当转速指针越过2000rpm的时候,转速提升会突然变快,如果想要超车的时候稍微深踩一下油门,我相信你的目的可以实现的很轻盈。
来自格特拉克的第二代6速双离合变速箱整体换挡逻辑都还算不错,正常脚力踩油门会在1800rpm转速升挡,保持良好的经济性。不过前文提过涡轮达到最大增压时转速会有一个猛增,如果此时你的右脚没有及时收回一些,那转速马上会突破3000rpm。
帝豪GS给我留下的印象算是比较深刻的,作为跨界SUV,它确实在驾驶感受上有着自己的性格。整车驾驶起来让人感到轻松之余还有一些紧绷的运动色彩,另外由于吉利对于产品力把控在中国品牌中确实有较深的实力,所以较为良好的NVH也让驾驶环境变的更加舒心。
2017年8月20日
有望在今年年内上市 新款帝豪GS申报图 近日,一组吉利新款帝豪GS的申报图在工信部曝光,新车在外观方面进行了升级调整,并将换装全新的1.4T发动机,有望在今年年内上市销售。
编辑点评:新款帝豪GS的外观进行了小幅改进,整体看来运动感有所增强,配置方面也十分丰富,该车搭载的1.4T涡轮增压发动机也能为之带来足够的动力,燃油经济性也颇为不错。
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查看全文>> 更多相关>>2017年9月6日
可选装互联大屏 吉利推帝豪GS智联版车型 日前,有国内媒体报道,吉利帝豪GS将新增一款全新车型——帝豪GS智联版,据悉,该车计划于9月12日正式上市,未来将在智能互联配置方面进行全面升级。
据了解,该车最大的亮点在于消费者可选装一面互联大屏,未来可提供G-Netlink吉利智能车载系统供消费者选择,该系统预计将包括“你好,GS”智能语音交互系统、3G+车载Wi-Fi、GPS导航、CarPaly、车载蓝牙、iOS+Android手机智能互联、多媒体影音等功能。
『现款帝豪GS』
动力方面,帝豪GS智联版或将继...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月11日
中网直瀑式设计 吉利新款帝豪GS实拍图 近日小编获取到一组吉利新款帝豪GS的实拍图。新车外观采用了全新设计,前脸中网调整为直瀑式设计,车尾由一块黑色饰板将两侧灯组相连,营造出贯穿尾灯的既视感。动力上,新车继续搭载1.4T发动机。
外观上,新车采用了与家族星瑞相似的设计,直瀑式中网的加入,使整车多了几分沃尔沃的味道,前保险杠也进行了调整,采用了贯穿式设计。车尾设计更为简洁,灯组立体感十足,下方为双边共两出式排气布局。动力上,新车搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为104kW,传动系统或继续匹配6MT、CVT和7DCT...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月26日
主打1.4T、1.5T 曝吉利新款帝豪GS配置 小编日前获得了吉利2020款帝豪GS的配置表。新车最大的变化是取消了现款1.8L车型,主打1.4T、1.5T。2020款帝豪GS共计将推出6款配置车型,相比现款车型,在取消了1.8L车型的基础上,新增了一款1.4T手动车型,同时减少一款1.4T CVT车型。
参考今年3月份上市的2020款帝豪GL,同样取消了1.8L,新增了1.4T入门车型,起售价反而便宜1千。2020款帝豪GS预计也会采取相同的定价策略,售价区间预计不会做出太大的调整,起售价有望有所下降。
整体来看...
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