续航里程提升到480km 实拍比亚迪秦EV450
空间方面也几乎没有变化,动力层面,新车将原有的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,能量密度得到了提升,续航里程得到了增加。最大充电功率由40kW提升至60kW,快充仅需1.5h即可充满。此外新车的NEDC综合工况续航里程可达到400km,同时在60km/h等速状态下续航里程可达480km。
秦EV450全系标配真皮座椅,座椅软硬适中,并且与身体的贴合度很高,座椅靠背上绣的“秦”则充满了中国风。
后排座椅的乘坐感受与前排相差不大,三个头枕的设置则展现出了它的诚意,座椅靠背上依旧有“秦”的刺绣,可见秦EV450在细节之处做的很到位。
秦EV450的行李厢内部比较规整,也拥有不错的纵深表现,容积数据为450L,不过第二排座椅不支持放倒。
手套箱的设计很出彩,按键式开启方式,让它的外观很规整,打开后可以形成一个纯平的平面,右侧还设有一个水杯大小的凹槽。
前排中央扶手箱的纵深表现一般,不过其内部配有丰富的接口,在这里放几部手机还是没问题的。
●储物空间展示
秦EV450所搭载的电动机最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm。新车换装了能量密度更高的三元锂电池,电池容量达到了60.48kWh,快充仅需1.5h即可充满。百公里加速成绩为7.9s。
变速箱依旧为单速变速箱,电子挡杆的造型很有特点,握感也很舒适。
新车采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂,实际体验很有韧性。电池组被放在了车底,这样的设计不但可以节省车内空间,还能优化空气动力学性能,减小风阻系数。
编辑总结:总体来说,秦EV450给我的感受还是非常不错的,作为一辆纯电动车它没有一点廉价感,内饰用料虽称不上豪华,但也达到了同级别燃油车的水准,一些细节之处的雕琢让它能给人良好的使用质感。最重要的是,电池升级后400km以上的续航表现,也让人消除了不少纯电动车续航能力方面的顾虑。
2014年5月5日
百公里加速5.9秒 比亚迪秦插电式混动车 比亚迪秦,是由比亚迪汽车自主研发的DM二代家用轿车。在2013年上海车展上,比亚迪秦的量产版本正式亮相。该车已于2013年12月正式上市,售价为18.98万-20.98 万。比亚迪秦基本延续了概念车的设计,仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素,并且前杠两侧增加镀铬装饰,此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。它百公里综合油耗2升、百公里加速5.9秒、峰值扭矩440牛米,这些数据出自秦,它还是自主品牌少有的插电式混合动力车型。
品牌
2014款 比亚迪秦
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超大尺寸液晶显示屏 2017款比亚迪秦上市 7月22日,我们从官方获悉,2017款比亚秦正式上市,其售价为18.59万元。此外,该车可享受3.6万元政策支持(含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金),补贴后售价区间为14.99万元,详细售价请见下表:
『配图为2017款比亚迪秦 100』
此次推出的2017款比亚迪秦插电式混动版在外观和内饰上设计与现款秦100基本一致,中控台处装配了超大尺寸液晶显示屏,具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。此外,新车还换装了新样式的多功能方向盘和挡把。车身尺寸方面,该车长宽...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月15日
噪音表现如何 体验感受比亚迪秦Pro DM 不少消费者在选车购车时,会对动力、空间、乘坐舒适性有要求,但却很少听他们说起噪音的问题,直到把车买回家以后,每次开车都要承受噪音的折磨,而这些“苦恼”除了自己和乘客默默承受,也只能和别人开开玩笑说:把音响的音量调高些就“免疫”噪音啦。我也时常打趣说有两类人经常开车会有损听力,一类是非法改装排气管“炸街”的车友,还有一类是上面提到的朋友。如果屏幕前的你正在考虑入手秦Pro DM,又苦于没机会深度体验其噪音表现,不妨先看看这一期的长测文章再作打算。
● 秦Pro DM车内噪音测试介绍:
其实...
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“龙脸”设计 比亚迪全新秦燃油&EV上市 11月5日,比亚迪王朝系列紧凑型轿车——全新秦燃油&EV正式上市,其中燃油版共推出4款车型,售价区间为6.49万-8.19万元,2020年1月25日前购车的消费者可享受5.99万-7.69万元的抢鲜价。EV纯电动版有2款车型,综合补贴后售价分别为12.99万元、13.99万元。
全新秦燃油
竞品:吉利帝豪、荣威i5、广汽传祺GA4
此次新增燃油版(国VI排放),对于比亚迪秦来说是个很重要的补充。作为征战紧凑型家轿市场的主力,全新秦燃油极大地拉低了...
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