驾驶灵活 试驾体验奇瑞新能源小蚂蚁300

  纠错  2018/5/16 9:55:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

随着国内新能源和共享汽车的不断发展,以及大城市里的拥堵情况日益严重,越来越多的电动微型车开始出现在城市中。电动微型车作为新兴的车种,它是一个很有特色的存在,一方面它车身小巧,在停车以及狭小道路上有着得天独厚的优势,但另一方面,长途驾驶不方便、空间小这些与生俱来的缺点,都需要用户一一去适应。

不管怎样,在如今这个新能源大举进军的时代,电动微型车又被赋予了更多的属性。在这次试驾体验的奇瑞新能源小蚂蚁300身上,我们更加充分感受到了它鲜明、针对性强的特点:日常代步专用、驾驶灵活,最受关注的续航能力也有所提升。更出色的一点是,这款新车在该级别竞品丰富的市场中还有着不错的性价比。

电池组带有冷却及保暖功能,因此在高温或高寒的环境下,仍能让车辆处于工作状态。官方宣称在研发阶段,小蚂蚁300的电池组曾在47°高温、零下35°低温以及海拔4000米以上环境下各进行了为期3个月测试,满足日后各地区用户的正常使用。

悬架整体偏硬,但对于路面带来的小振动过滤仍有较好的表现,但在经过类似减速带等路面时,需要降至合理车速,避免凸起的路面对车身姿态带来太大影响。

在隔音方面,小蚂蚁300在高速下只能听到风噪和胎噪,来自电机的声音几乎可以忽略不计,其隔音水平能与部分日系A0级轿车一战,如果是在日常城市内低速行驶,隔音水平还能有进一步的提高。

小蚂蚁300的车身并不重,即使在高速公路行驶,底盘也没有出现“发飘”的感觉,给了人足够的信心,但是由于轴距较短,车身在高速时很容易被两侧货车超过时的乱流和横风影响,需要驾驶员作一定的方向修正。

当能量回收提高到7级时,松开油门后会有比较明显的“拖拽感”,而且这种感觉不是松开油门马上就出现,而是经过1秒左右后才会出现,给用户驾驶带来了不那么舒适的驾驶感受,高级别的能量回收还是比较适合在例如长下坡的场景下使用,一般正常通勤,4级左右的能量回收强度已经足够。

这个成绩而且还是在车内承载三人,全程开启空调及运动模式的前提下得出来的,并没有出现那种打开空调,续航里程数就刷刷往下掉的情况,因此小蚂蚁300的续航能力还是挺能让人满意的。

回程依然全程开启空调及运动模式,车内承载两人,在到达目的地后仍剩下80km左右的续航里程。受活动环境所限,笔者无法进一步体验小蚂蚁300在低电量下的表现,更多关于其续航方面的测试,请关注我们日后的详细评测文章。

小蚂蚁300几乎刷新了我对电动微型车的看法,笔者在之前也曾经试过某些品牌的电动微型车,最大的感觉就是像一台游乐园里的玩具,充满着各种各样的粗糙感。在试过小蚂蚁300以后,它给我的感觉更像是一台真正的车,各方面的驾乘体验都已经能做到与A0级轿车非常接近。接下来,我们将进入静态体验部分。

2016年11月18日

搅局城市紧凑级SUV 广州车展实拍汉腾X5
      近些年,跨界造车成为一股风潮,在这股风潮之下,一批新兴车企如雨后春笋般出现,汉腾就是其中一家。在汉腾成功推出X7车型之后,月销量5000台为其奠定了不错基础,所以汉腾此次“趁热打铁”在广州车展之上,顺势推出了汉腾X5来吸引消费者的关注。作为城市紧凑级SUV搅局者,汉腾X5有何独特之处?咱们赶紧一睹芳容。   其实从汉腾的角度出发,快速推出汉腾X5,一方面是要巩固其在SUV市场的“胜利果实”,另一方面也是其产品策略的导向。在今年广州车展亮相的汉腾X5定位A-级城市SUV,其将提供...查看全文>>
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