跟锐界接着较劲 实测2018款丰田汉兰达

标杆一词在辞海中的解释为：测量的用具，用木杆制成，上面涂有红白相间的油漆，主要用来指示测量点。在我看来，标杆等同于标准，比它好的算是出色，不如它好的还需改进，在各个领域中皆是如此。标杆不一定是最好的，但一定是最均衡的。用均衡来形容丰田的车再合适不过了，也正因如此，很多级别中，丰田的车都能称得上是标杆，中型车有凯美瑞、越野车有普拉多...到了中型SUV这，我想，说汉兰达是标杆应该也不为过。

● 静态回顾

在中型SUV这个级别里，汉兰达是个特殊的存在。上市好几年了，别的车都在降价促销，只有它既不打折也不送东西，甚至有些地方还要加装饰才能提车，它哪来的底气这么干？本以为这种局面会在新老对手的不断夹击下终结，但就在此时，它改款了...改完之后它有哪些变化呢？还能继续统领这个级别吗？

外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我还一时难以接受，觉得一直中庸的丰田换了风格有些离经叛道，但随着全新凯美瑞、全新RAV4对眼球的不断冲击，如今再看改款汉兰达，与那些脱胎于TNGA架构的后辈一比，似乎这位大叔也只是稍微变时尚了一些。

车内依旧是熟悉的风格，在实用性上更进一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑原来更加简便，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在开了两天车之后才在屏幕右边发现了调音量键。

中控台下面新增了两个专供充电的USB接口，跟旁边数据传输用的USB口互不干扰，全系后排也标配了双USB充电口，很人性化。此外新款汉兰达在很多看不见的地方也有所增配，豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。

中央扶手箱让人又爱又恨，爱的地方很简单，那就是大，不管什么东西往里放就是了，同级中收纳能力无出其右。说恨其实有些夸张，只不过开车时手搭在扶手上确实不太舒服，握着方向盘，右手胳膊肘正好会枕到扶手箱边缘内侧部分，整个扶手箱表面都比较软，唯独那个位置是硬的，即使穿着长袖衣服，开车时间长了，胳膊肘也会硌得有点疼。

丰田的脚刹在很多车型上都有配备，直到迎来TNGA架构后这一情况才有所改变。随着电子手刹一起出现的还有AUTOHOLD，而现在的汉兰达显然没有这个功能，所以在等红灯或者短时间停车时想让自动启停工作，就必须一直踩着刹车，如果推到N挡，车辆会立刻启动。

● AH-100车身部分得分