不惊艳却耐看 解读2018款本田CR-V VTi-S
虽然说现在中级SUV市场已经处于白热化的竞争，但是在消费者心中，本田CR-V的地位绝对还是名列前茅的，极高的性价比以及品控足以吸引消费者。此次2018款CR-V属于改款车型，落后于同级别的主动安全配置还是没有得到改善。下面就来解读下2018款本田CR-V VTi-S。
我们一致认为此次试驾的车型是这次改款后性价比最高的版本。CR-V VTi-S前驱版起售价33290澳元（约合人民币15.9万），配置足够全面，价格也不算昂贵。当然也可以选装四驱系统，需要额外多掏2000澳元，但对于这款车定位来说，我认为两驱版本已经够用。
VTi-S版车型搭载18寸合金轮辋、电动尾门、卫星导航、前后雷达以及后视摄像头等，配置算得上比较厚道。从外观上来看，2018款比起旧款没有太大的改变，依旧没有惊艳之处，但是本田向来就不是靠颜值称道的品牌，看看思域Type-R就知道了。CR-V和其小兄弟HR-V的造型虽然称不上惊艳，甚至有点过于保守，但依旧相当耐看，相信这种中规中矩的外形还是会满足大多数人的审美。在日常生活中，CR-V的辨识度还算不错，本田将其定位为家庭用车，因此外形被大多数人所认可才是合理的设计。
进到车内，内饰的变动也不多，最大的提升应该是多媒体系统开始支持Apple CarPlay。CR-V内饰布局在同级中可以算得上较高水平，7.0英寸的中控屏幕显示清晰，前、后排皆配备USB充电接口。与其他本田车型一样，此次CR-V VTi-S加增转向盲点监控功能，举个例子，当驾驶员打左转向时灯时，中控屏幕就会将后视镜摄像头的盲点画面传到中控屏幕上，没体验过之前我们一度认为这个功能只是噱头，但是驾驶之后才发现的确有着不错的实用性。
除了电子系统的升级之外，还值得称赞的一点就是新车的座椅，前、后排座椅舒适性都很出色，背部和侧面支撑很到位，长途驾驶时可以让驾驶员和乘客找到足够放松的坐姿，后排座椅配备ISOFIX接口，可以轻松放下两个儿童座椅，即使坐满3个成年人也不会感到很拥挤。整个内饰大面积使用软性材料，能触碰到的地方都拥有细腻的质感，豪华感倍增。仪表盘富有个性，设计风格前卫，应该会深得年轻人喜爱，但令人不解的是这个价位的车型依旧采用织布座椅，当然也会有真皮座椅的版本供消费者选择，只是价格也会随之提高。
后备厢空间在同级当中的表现也很出色，正常使用时容积为522L，后排座椅放倒后可以扩展至1084L，常规状态下可以轻松放置一台大型婴儿车，足以应付大多数家庭的需求。再者，后备厢地台高度较低，日常装卸物品也很方便。
改款本田CR-V全系搭载1.5T发动机，输出最大功率140千瓦，峰值扭矩240牛米，这个数据足以带动这款整备质量仅有1540kg的车辆。小排量涡轮增压发动机与CVT的匹配恰到好处，这样组合也能很好地对小排量发动机作出保护，因此其油耗表现也让人满意，优于其竞争对手马自达CX-5和现代途胜。本田对外宣称新车油耗为7.3L/100km，但考虑到日常驾驶时无法一直处于高速，涡轮也无法一直处于介入状态，实际油耗可能会达到8L/100km左右，但是这样的燃油经济性在该级别中已经相当出色。
很多人担心如此小的发动机难以保证车辆的动力性，但真正驾驶起来会发现其表现仍算差强人意，日常驾驶或是高速行驶时动力储备充沛，超车没有任何问题，但是当车辆满载后还是会给人心有余而力不足的感觉。18寸轮辋与精心调教的悬架系统为舒适性作出不小贡献，无论是在路况良好的高速公路，还是郊外驾驶时碰到的坑洼碎石路，驾乘质感都足够轻松惬意。可以负责任地说CR-V并不是一款运动车型，没有任何驾驶激情可言，因此也可以明显地看出CR-V家庭通勤车的定位。
说了不少新车的优点，我们接下来就要说下改款CR-V最大的缺点，缺乏主动安全配置。在这个主动安全技术越来越被重视的大环境下，CR-V在此次改款中没有配备足够的主动安全技术可以说是一大败笔，除了售价44290澳元（约合人民币21.2万）的顶配版车型之外，其余车型都没有配备如自动紧急制动这样的主流安全技术。虽然这一代CR-V在刚上市时获得五星的ANCAP碰撞评分，但如果放到现在进行测试，这个成绩很可能会大打折扣。CR-V顶配版车型上的主动安全技术包含自适应巡航、前方碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离预警和车道保持功能。当然，CR-V全系依旧标配6安全气囊和驾驶员监控系统，只是这样的表现在中级SUV市场确实比较落后。
总结而言，2018款本田CR-V依旧是值得推荐的家庭用车，如果国内1.5T发动机的机油事件得到较为妥当的解决，相信CR-V还是能收复一点失地的。
