带有运动基因的越野车 体验保时捷卡宴
说起保时捷所有人的第一想法一定是911,没错保时捷911的确是保时捷的灵魂所在,但保时捷能有今天的发展我们也不能忘记这台重量级车型,是卡宴帮助它从当时的困境中走了出来,在过去的15年中卡宴不仅帮助保时捷走上正轨也曾一度成为最畅销的SUV车型,那么今天我们就一起来到赛道上体验一下保时捷卡宴的运动基因。
8月30日,保时捷在位于斯图加特的总部正式发布了全新一代卡宴,作为该车系的第三代车型,全新卡宴的内外造型、发动机、变速箱以及底盘均为全新开发,并且还配备了众多新科技。新车将会全系标配LED大灯并且升级了刹车系统,中控台上是一块12.3英寸高清触摸屏,科技方面全系车型还配备了主动PASM减震器系统,而动力方面Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机,输出功率为340马力(250kW);Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,输出功率为440马力。
第一代卡宴诞生于2002年,保时捷将自己的运动基因注入了一辆SUV车型中,这在当时来说绝对是一件足够令人兴奋的事情,保时捷告诉我们,SUV车型也可以跑得足够快,操控足够有乐趣。正是凭借这样的特点卡宴成功了,它让许多开腻了超跑的富豪们有了另一种寻求速度的机会,也可以说卡宴当时是唯一的选择。
第二代卡宴在2010年正式登场,此时已经没有了任何质疑声,反而成为了保时捷最炙手可热的车型,销量甚至一度超过保时捷总销量的一半,也就意味着每卖出两台保时捷,其中就有一辆是卡宴。
我们今天试驾的便是第三代卡宴,时间回到今天,此时的豪华SUV市场早已不是卡宴诞生时的情况了,各大豪华品牌都已经有了属于自己的SUV产品系列,卡宴的竞争压力也越来越大了,甚至连最速SUV的名号都被剥夺了,此时也到了来一次全面革新的时候了。
2015年1月23日
大块头的大智慧!测试Porxche Cayenne Cayenne的中期改款如约而至,提升效率成了改款的重点。
就算Cayenne的名声难以跟伟大二字挂钩,Cayenne在Porsche中的历史地位毋庸置疑,它肯定不是你心目中那款最Porsche的Porsche,但它却是今天的Porsche不可或缺的重要部分,911为Porsche带来了荣誉以及地位,而Cayenne则为Porsche带来了丰厚的利润以及支撑着Porsche的半边天,根据Porsche的销售数据,每年50%以上的销量为Cayenne,而在中国,这一数字上升到60%。
所有车进...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月23日
百公里加速5.7秒 实拍保时捷新卡宴GTS
本次北京车展将会展出的保时捷重量级新车就是卡宴GTS,这款车可以说是保时捷卡宴当中在性价比和动力性能上最好的中和品,但即使就是这样的一款车,它的百公里加速时间也仅仅只有5.7秒,而运用了最新的保时捷底盘悬架技术的GTS在外观上也只有少数细节可以体会它和其他款之间的不同,下面我们就一起来了解这款车。
新款 Cayenne GTS 的运动气质不仅体现在性能上,在外观上也相当明显。Cayenne GTS 典型特色是前部的加大冷却进气口(与 Cayenne Turbo 相似)和大灯:...
查看全文>> 更多相关>>2021年5月19日
排气双边共四出布局 保时捷卡宴改装版 近日有海外媒体曝光了一组保时捷卡宴改装版车型的实拍图片。实拍车辆基于Cayenne Turbo打造,车身上装配了诸多与越野相关的配件,其中格栅上方加装四个照明灯,车顶前部增加7个照明灯,车顶还配备了疑似金属材质的行李架,侧面装有红色防护板。
实拍车辆离地间隙更高,底部配备红色轮毂搭配大尺寸越野轮胎,引擎盖和车门下方的红色拉花颇具运动气息。实拍车辆尾部配备扰流板,外挂式全尺寸备胎,下方中间位置带有拖车钩,排气采用双边共四出布局。
实拍车辆内饰大面积采用米色皮革,多功...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月29日
整体感觉更加运动化 保时捷卡宴Turbo S 在2015北美国际车展中,保时捷正式发布了2016款卡宴Turbo S,作为该系列的顶配车型,卡宴Turbo S搭载经过重新调教的4.8升V8双涡轮增压发动机,最高可输出570匹马力、峰值扭矩800牛米,相比上一代同款车型,发动机输出超出了20匹马力和50牛米的扭矩。强劲的动力可以推动卡宴以4.1秒的惊人成绩完成0-100Km/h加速,整整比上一代同款车型快了0.4秒,极速可达284Km/h,保时捷官方也称这款全新卡宴Turbo S以7分59秒74的成绩完成了纽北赛道,要知道,能跑进8分钟大关的...
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