有家族仪式 抢先实拍图解一汽-大众CC
其实细数大众的个性产品也着实不少,随便列举一下也有尚酷、甲壳虫、R36(大众r和旅行车的代表)、EOS当然还少不了老CC。这个老字还颇耐人寻味,我们知道当年CC可是以小CLS的名头在真正的四门轿跑界混的。
所以当它在大众家族强大基因的遗传下,第一代CC的改款之作更加豪华和有家族仪式感(CC的设计奥利弗斯坦芬尼给出的答案),而这两点可能对于想让自己有运动印章的CC来说,失去了它应有的个性。
而当所有媒体都在说着家族化的大众更成熟时,其实大家也知道大众肯定是憋足了一口气,今天他们终于要把这口气彻底的一吐为快,让CC重回最美大众的称号。这有点像当年高4的热卖,但是高5并没国产,直接过度到高6时带给国人的喜悦。虽然有些不恰当,但是不得不说,由于老CC的成功,大家好像对CC都多了那么一点情怀。
外观-销魂又严谨的身姿
CC来自大众的MQB B平台,MQB平台除了前轴到防火墙区域不能改变外,其他位置都可以随意更改,所以它即可承载朗逸、宝来等车型,也可打造CC这样轿跑车型的尺寸。
CC新设计的中网更加突出层次感,双U型格栅让前脸更立体。CC周身有不少镀铬装饰,不过由于大众严谨的线条设计,不仅没有显现出浮夸的迹象,反而在动感外增加了些许豪华气质。
大灯基本和中网融为一体,如果不开车灯真的很难区分大灯的轮廓是从哪里开始的。日行灯完全和中网格栅连接在一起,而且“熏黑”的灯腔也和中网一样,整体感很强。
除了溜背造型外,其实车尾依旧很沉稳,不管是尾灯还是尾排,都采用扁宽的造型,让车身更显宽。两个尾排中间还做了类似扩散器的装饰来提升动感。
2013年7月16日
优雅的德式弧线!试驾一汽-大众全新CC 全新CC的外观采用了最新的设计语言,这也让它变成了一款家庭明显的大众产品。短短几年的时间,昔日热血青年多了一丝稳重和成熟。但是,唯一没有改变是它强劲的动务和那条优美的车顶弧线
很多中国人对国产大众汽车都有着各种各样的回忆,比如90年代满街跑的桑塔纳轿车,后来是捷达、帕萨特等等。德国车给人的印象一直是结实、沉稳和厚实的感觉。无论是我们常说的“新三样”还是“老三样”,里面肯定能够找到德国车的身影。但是,2010年一汽-大众推出的国产CC彻底改变了很多人对德国车的看法——原来德国车也可以如此优雅。
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查看全文>> 更多相关>>2010年9月16日
秀外而慧中!青岛试驾运动范儿-大众CC 在青岛开往即墨的公路上,车速达到了120KM/小时,我放开方向盘,把脚从油门踏板上挪开,但我的CC,仍然稳稳地行驶在车道中间,道路偏转,方向盘会自己修正方向;前车刹车,CC自动减慢车速,保持安全车距;前车提速,CC也紧跟着提速,直到120KM的设定时速为止。前面这个场景描述的并不是科幻小说中的未来世界,而是现实生活中的一汽-大众CC为我们带来的高科技体验,在我看来,大众CC不仅是“有史以来最美的大众汽车”,而且堪称同级别中最聪明的一款车型。
接下来的文章将带大家一起感受一汽-大众C...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月23日
动感与时尚的结合 史上最美的大众车CC
如同建筑学的设计理念,在汽车设计中,只有将造型与功能完美结合,才算是一种创新。此前,严谨的德国人在设计上一直不乏这样经典、创新的佳作,憨态可掬的甲壳虫,动感前卫的GTI,气质令人惊鸿一瞥的辉腾……都成为了影响整个业界的杰作。然而在08年北美底特律车展,当主设计师Oliver Stefani在站台上亲自揭开CC盖头的那一刻,CC惊艳四射的外观顿时令在场的所有镜头都聚焦在了这款将优雅与动感融于一身的全新高级轿车。
最美的CC如何打造
CC是英文Comfortable Coupe的...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月11日
动静皆具名仕之范儿 试驾大众CC 3.0V6
一路高歌猛进的油价终于在今天看到下降拐点,尽管不出意料依然是升得多降得少,至少还是让我们稍稍感到一点欣慰。在油价高企的今天,高效率的小排量增压发动机是势在必行的趋势,不过今天我的任务是试驾大众旗下的又一款“大排量旗舰”。在南北大众先后推出帕萨特V6以及迈腾V6之后,一汽-大众将这台3.0 V6塞入CC的发动机舱,这就是我们今天要介绍的主角,顺便提下,它在刚刚结束的北京车展上已经自爆身价,34.98万元足足比2.0T的顶配CC贵了4.7万元,贵在哪里了?跟着我们来看看吧。
看点一:CC 3...
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