呼之欲出的青春气息 场地试驾T-ROC探歌
与中国市场结缘最深的外国汽车品牌,当属大众为先。然而占据多款纯血统车型的一汽-大众却在今年才推出了首款SUV——T-ROC探歌(以下简称探歌)。这款重磅车型不仅一如既往摸清了中国人的购车理念,还用口号“Time to rock”吸引了不少年轻人,下面就让我们近距离体验探歌的独特魅力。
海外版T-ROC是大众品牌的首款小型SUV,而引进国内加长后的探歌成了如假包换的紧凑型SUV。不论从外观尺寸还是空间表现来看,探歌都对得起它紧凑型SUV的定位。
外观方面,探歌与初期亮相的概念车版本相似度较高,除了传承大众家族设计之外,溜背式车顶、鲨鱼鳍C柱、环形LED日行灯都很有特点,强烈的青春气息呼之欲出。
本次试驾的探歌是顶配版本,配备了尺寸为215/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。除了标配的银黑色轮圈外,我们还可以选装与车身同色的喷漆轮圈。
来到车内,探歌已经将审美疲劳降到了最低。大面积钢琴烤漆占据了很大一部分,保证了内饰整体的质感。10.3英寸全液晶仪表与8.5英寸中控屏没有缺席,体现了探歌的重要地位。
真皮+Alcantara座椅采用了新式造型,尤其腰部侧向支撑柔和了不少,乘坐起来也没有什么槽点。
身高175cm的体验者坐进探歌前排,将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳两指。
保持前排座椅不变,同一位体验者来到后排,此时他的头部空间还剩一拳,腿部则有超过三拳的夸张空间。当我得知该车的净值空间逼近中型SUV时,也就不感到惊讶了。
探歌的行李厢容积暂未公布,但根据实际体验还是非常宽敞的。它的车内储物设施也很完善,与大众其他车型保持一致。
动力方面,本次试驾的280TSI车型搭载了熟悉的EA211直列4缸1.4T发动机,至于它的输出功率有没有变化,我们还不得而知。
传动方面,探歌不仅匹配了最新的DQ381 7挡湿式双离合变速箱,还为高配车型配备了4MOTION全时四驱系统,诚意满满。
2020年3月14日
定位紧凑级SUV 大众探歌敞篷版即将上市 大众T-Roc探歌于2018年国产在华销售,定位紧凑级SUV,在市场中一直保持着较高的热度,2019年累计销售126,859辆。近日,有海外媒体公布了T-Roc软顶敞篷版实车图片,可在最高30km/h的行车速度9秒内实现敞篷动作。新车将于3月20日在欧洲市场正式上市。
新车采用双门设计,并提供有风格版与R-Line两种版本可选,前者车身套件相对较少,而后者的全车包围更显动感。两种版本同样标配17寸轮毂,同时提供18、19寸轮毂可供消费者升级选装。T-Roc敞篷版搭载1.0T与1...
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主打年轻人家用 试驾体验大众T-ROC探歌 或许很多朋友看到我这篇文章的题目会觉得一头雾水!什么叫保守派?什么叫时尚宣言?在我眼中,大众是个很能体现德国人做事风格的品牌,在技术上,它们全面广泛而又不失周密严谨,在车型设计上,大众从不贸然行事,虽然也曾推出过甲壳虫、尚酷等新颖酷炫的车型,但比起周边的意大利和法国品牌,大众的设计风格仍偏保守。
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探着探着走! 试驾一汽-大众T-ROC探歌
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铺装路面驾驶:更舒适,更“轿车”
熟悉大众的读者一定对它们的驾驶感受有深刻的认识:既有传统日系车轻盈柔韧的风格,也有传统欧系车干练洒脱的风范——多数情况下,大众的表现更像二者合而得兼,既拥有较为精准扎实的驾驶感受,又同时兼顾不错的乘坐舒适性。这正是大众能够风靡国内市场的原因之一。
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国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的设计,其采用T字形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,配合两侧的环状LED日行灯/转向灯,看上去非常个性。与此同时,双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。
尾部方面,新车采用了许多凸起的线条进行勾勒,使整个尾部造型层次感更加分明,搭配左右两侧棱角分...
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