用数据来说话 实测本田雅阁 260TURBO

ACCORD雅阁，一个拥有40余年历史的本田经典车系。自1976年第一代车型亮相以来，40多年里，其正代车型和衍生车型都在日本本土以及全球市场，收到了良好的用户反响。到如今第十代都已上市，经历了40余年的风霜磨砺后，雅阁能否用实力续写辉煌呢？在十代雅阁的试驾会之后，我们就马不停蹄地找来了一台试驾车。因为在爱卡雅阁论坛中，发现很多卡友都提出了疑问，十代雅阁仅提供1.5T+CVT的高低功率两个版本，动力究竟够不够用？下面我们就用数据来说话，看看这台十代雅阁究竟行不行。

　十代雅阁目前在华贩售的车型，仅提供1.5T（230TURBO/260TURBO）+CVT一款动力总成（两种动力调校），十代雅阁也变成了仅次于大众中型车家族的1.4TSI+DSG动力总成外，中型车市场里少之又少的小排量涡轮选手。全新十代雅阁的售价区间为16.98-22.98万元，其中有两款为230TURBO（1.5T低功率版本）和三款260TURBO（1.5T高功率版本）可供选择。至于2.0T+10AT的动力总成则未导入国内产品线中。

本次测试的2018款全新雅阁，为搭载了1.5T高功率版本发动机的260TURBO旗舰版，该车型为全系最顶配版本，市场指导价为22.98万元。

外观方面，2018款全新雅阁遵循了本田家族式年轻化设计理念，将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合。新车的年轻化设计不但将产品受众年龄降低，而且还兼顾了中年消费者的审美需求。

由于是顶配车型，车头中网处LOGO内部镶嵌了全景影像前视摄像头、下格栅处则是毫米波雷达探头。从外部就可以看出，顶配车型的安全配置还是非常丰富的。

全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。

下方雾灯也配备的是LED光源，雾灯也同时可以协助大灯进行弯道补光。靠近两侧的开口为真实风道，用来在行驶时给刹车盘散热。

车身尺寸方面，新雅阁的车长相比上一代雅阁更加紧凑，由上代4915mm减至4893mm，但整体视觉效果更加修长，轴距增加至2830，内部空间相比上代车型也更加宽敞。

溜背式造型的短车尾设计是时下比较流行的设计元素，这一设计在中大型车上都有广泛使用，在中型车上使用就更无可厚非了。

遵从流线原理设计的车侧线条，集设计感与溜背造型于一身。不可否认，新车的溜背设计的确是挺运动的，至少你不会觉得它是个墨守成规的老派中级车。

如今家族式C字形尾灯也被应用到了雅阁上，虽然相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，但多层次的设计使尾部并不单调，上扬的尾部底大边和排气运动感十足。