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“光电挑战赛”挑战腾势500之续航极限

  纠错  2018-6-22 9:03:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

三个月前,腾势官方发布了腾势车型的最新版本——腾势500车型。尽管其在造型,配置以及续航里程方面进行了很大幅度的提升,不过补贴后仍然要30万的价格也注定让它成为众多新能源车中的小众车型。不过,对于汽车来说,一分钱一分货的道理同样适用,只要价格等于价值,那就不能说贵。借着这次腾势500“光电挑战赛”的机会,正好可以深度体验一下这款车,看看这款中高端电动车究竟拥有怎样的极限续航水平。

何为“光电挑战赛”?

简单来说,就是我们7台充满电的腾势500车型,从北京市区出发,经过北京平谷、天津蓟县一直行驶到河北省秦皇岛市,第二天从秦皇岛直接沿G1京哈高速折返回北京城区的一次长途不充电行驶测试,两天预计的总行驶里程约660公里。7辆车将在第二天返程的路上将剩余电量用尽,以每辆车最终的总行驶里程计算成绩,同时挑战官方公布的635公里最大行驶里程。

比赛正式开始

这个成绩已经远远低于官方标称的15.9kWh的百公里电耗水平,说明我们的节电行驶方式是十分奏效的。(具体如何操作,我们后面再说)

不过剩余续航里程只剩下227公里,而回北京至少要320多公里,此时此刻我们在担心还没进北京就失去去动力退赛了。

2014年8月27日

续航300公里 短暂试驾体验腾势心得体会
    严格来说这并不是一篇正规的试驾文章,因为一个偶然的机会,我短暂接触到了腾势这款电动汽车,虽然时间短促还是有一些心得体会,于是写下这篇报告与大家分享我的所见所闻。 另外,由于这并不是一次试驾活动,所以拍照的条件非常有限,文中图片质量会比以往要差一些,请大家谅解。 腾势 2014款 尊贵版 腾势这个品牌大家还不大熟悉,先做个简单介绍。2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同,在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,2012年这家公司推出专注电动汽车的全...查看全文>> 更多相关>>
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