不断地升级保持竞争力 腾势500品质实测
纠错
2018/6/28 12:10:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
在目前中国市场上的纯电动乘用车里,腾势500是体型最大的一款,长达2880mm的轴距令腾势500拥有非常充裕的空间。
宽大厚实的打孔真皮座椅为腾势500带来了良好的乘坐舒适性,主驾驶席8向电动调节,副驾驶席6向电动调节。
身高1.76m的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余4指。
后排座椅同样舒适,坐垫的长度、柔软程度都不错。
体验者坐入后排,头部空间剩余3指,腿部空间剩余3拳。
腾势500的后排地板中央隆起比较低,坐在中间的位置依然可以获得不错的舒适性。腾势500的空间表现与腾势400一样,看来电池容量的增加并没有对乘坐空间造成影响。
在储物空间方面,腾势500前排中间的储物格经过了重新设计,造型更加合理。其余各处的储物格跟老款车型基本一致,储物空间很充裕。
后门板上的储物格比较窄,无法放入水瓶。
好在腾势的后排座椅中央扶手提供了不小的储物空间,包括2个杯架和一个储物格。
腾势500的行李厢空间很大,容积可达470L。但比较遗憾的是,后排座椅无法放倒。
后排座椅可以直接与行李厢打通,方便取放物品,并且可以容纳比较长的棍状物品。
腾势500并没有备胎,在行李厢地板下面是随车工具以及便携式充电器,可以利用普通的家用220V插座为车辆充电。
2018年1月26日
延续高端电动车定位 新款腾势定名腾势500
近日,网上接连曝光了关于新款腾势车型的谍照与大灯细节图。我们从腾势官方渠道了解到,新款腾势被命名为腾势500,补贴后预售价29.98万元-32.98万元。从价格上看,腾势将会延续高端电动车的定位,而从整体造型和细节变化来看,腾势500相比现款腾势400更为运动、个性,续航里程方面也有大幅提升。
从前期流出的谍照以及大灯细节图来看,腾势500的外观整体轮廓基本延续了腾势400的造型。前脸方面,新车的前大灯组的设计灵感来自虎眼,造型相比现款车型更加细长。灯腔内部同样经过了重新设计,右上...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月19日
轻松应对上下班 测腾势纯电动车尊贵版 以我熟悉的北京为例,北京全境面积16427平方公里左右,东西宽160公里,南北长176公里。我们通常理解的市区基本上都是指五环以内,五环周长99公里,从南到北、从东到西最远30公里左右,按照腾势官方的数据,综合工况行驶里程为253公里(60公里/小时等速续航里程300公里),由此推算,对于一般的用户来说,这辆电动车再也不是只能用作上下班两点一线的代步工具了,同城市区内完全可以有更多的业余活动和聚会,250多公里大致相当于普通家用车半箱油的水平,用这种思维的话,还有半箱油有什么可焦虑的,到...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月5日
价格占据优势 比亚迪滕势纯电动车上市 近日,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)宣布了其全新的汽车品牌——腾势(DENZA)首款车型将于9月上市。在2012北京车展时,比亚迪便展出了腾势车型,只是一直没有确定其上市日期。
该车最大的亮点是将采用改进后的比亚迪E6驱动总成,电机组和电池组同样也将来自比亚迪。有业内人士分析称,这款车或许会同混动车型“秦”一样,采用来自比亚迪自主的直流永磁电机,这套额定功率为68kW,峰值功率为86kW的电机最明显的特点便是提速性能比异步电动机更快,且结构简单,维护起来相对容易。但其在技术储备、...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月8日
改头换面重现出道 实测腾势X纯电旗舰版 腾势是中国最早涉足高端纯电动车型的品牌之一,背靠戴姆勒和比亚迪两座大山,众多数据分析师非常看好它的前景。但实际情况是,当年的基础设施不完善、老百姓对纯电动车的接受度不高、买它多是迫于无奈,高端品牌自然没有立足之地,之前的腾势产品(腾势300/400/500)只叹生不逢时。现如今的情况则完全不同,腾势也改头换面重现出道,推出了我们今天测试的腾势X系列。
腾势X 2020款 纯电旗舰版
●城际高速工况续航测试
在开始电耗测试前,我们先将动力电池电量充满,在车辆电量为100%...
查看全文>> 更多相关>>