不断地升级保持竞争力 腾势500品质实测

腾势500的静态表现不错，达到了目前国产纯电动汽车的最高水平。在开动起来之后，它的表现会是怎样的呢？

腾势500是目前续航里程最长的国产电动汽车，它在舒适性方面也有不错的表现。不过动力和操控不是它的强项，超过2100kg的整备质量限制了它的发挥。即便如此，应对城市路况也是绰绰有余了。

腾势500有SPORT（运动）和ECO（节能）这两种驾驶模式，在运动模式下，动力的响应会更快一些。能量回收的强度分为OFF（关闭回收）、ON（标准强度）、PLUS（高强度）三挡可调。

对于刚接触电动汽车的人来说，关掉能量回收系统会比较容易适应。但是如果长时间使用，最好把能量回收系统调至PLUS模式，回收的电能可以增加10%以上的续航里程。

腾势500有2种不同的动力配置。荣耀版车型搭载了一台最大功率为135kW（184Ps）、最大扭矩300Nm的电机，而时光版车型的最大功率是86kW（117Ps），最大扭矩为290Nm。

腾势500荣耀版车型的0-100km/h加速时间为9.81s，对于这样一个大家伙来说，成绩还不错。

不过它的刹车成绩比较一般，100-0km/h刹车距离达到了43.33m，这是70kWh电池带来的巨大重量造成的影响。

腾势500的底盘和老款车型相比基本没什么变化，它依然采用前麦弗逊后扭力梁悬挂。这套悬挂表现不错，对小的坑洼有很好的过滤，展现出了一些高级感，但是面对大的颠簸就有些控制力不足了。

续航里程一直是消费者在选购电动汽车时最看重的一项性能，也是腾势系列车型的传统优势项目。腾势500的电池容量增加到了70kWh，综合工况续航里程达到了451km。

针对腾势500的续航，我们进行了一次贴合日常使用环境的实测。在充满电之后，我们使用ECO模式，将能量回收等级调至PLUS，行车电脑显示剩余续航里程为460km，开启空调后，下降到429km。

在各种路况下行驶了282km之后，电量剩余28%，行车电脑显示还可以行驶110km。折算下来，在开启空调时，腾势500的续航里程大约是400km，关闭空调后应该能达到标称的451km。

在充电速度方面，腾势一贯有着不俗的表现。它的充电电压可以接近500V，而其他纯电动汽车普遍只能达到360V左右。在我们实测中，腾势500的充电功率可以达到55.4kW，高出主流水平40%。

难能可贵的是，当电池电量达到99%时，充电电流虽然有所下降，但是依然可以达到62A。所以在整个充电过程中，腾势500都保持了非常快的充电速度。