定位紧凑型轿跑SUV 领克02 1.5T试驾体验

“领克”这个由吉利和沃尔沃共同合资成立的汽车品牌，吸引了大量车迷的关注。

基于CMA基础模块架构打造的领克01一经推出，就取得了丰硕的成果。

而近期，“领克”品牌旗下第二款量产车型领克02正式推出。与领克01走传统SUV风格不同，02定位于紧凑型轿跑SUV。但是由于1.5T版本搭载的是一台三缸发动机，加上7DCT湿式双离合变速器的组合，也让很多人提出了质疑。

5月末，小编也带着疑问来到苏州，参加了领克02“燃情时刻 火力全开”专业媒体试驾会。下面来和大家一起分享一下切身感受。

从外观上来说，领克02与设计风格与01可以说还是一脉相承，不过由于领克02轿跑化的车身姿态（相比领克01更低也更宽），加上细节之处的个性化点缀，02给人的感觉更加顺眼也更加个性和运动，尤其是1.5T的橘红色2的前唇设计非常醒目，让人不禁眼前一亮。

领克02相比01更低更宽，让领克02拥有了完美的比例，而贯穿车身的腰线也显得更为锋利，营造出更加年轻、运动化的视觉效果。

进入到车内，你会发现内饰部分的设计变化不大，主要是一些细节方面的调整，但做工用料方面，领克02依然保持了极高的水准，甚至要比领克01更好一些。而以驾驶员为中心的非对称中控布局，更便于行车时的操作。精致的颜色搭配以及出色的内饰做工进一步提升了内饰的豪华感。所配备的10.25英寸全液晶仪表盘除了可显示多项车辆数据之外，还有经典、时空、航行和秘境四种主题风格可供选择，而10.2英寸中控液晶屏的显示效果也非常清晰。整体给人以一种灵动活跃的感觉，应该会得到年轻群体的喜爱。坐进驾驶舱的时候，你会发现它的坐姿要比领克01更低一些，更倾向于轿车的坐姿，虽然说少了点传统SUV那种高高在上的感觉，不过也会带给你更强的操控信心。

领克02提供了2.0T和1.5T两种动力选择，2.0T这款发动机在领克01以及很多沃尔沃车型上都有使用，最大功率190ps，峰值扭矩300N·m。除了2.0T发动机之外，领克02还将搭载吉利与沃尔沃联合研发的一款1.5T发动机。1.5T发动机分两种调校，其中厂商称为“中功率版”最大功率156ps/5000rpm ，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm；高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm。

领克02 2.0T的动力毋庸置疑，官方提供的2.0T四驱版百公里加速时间仅为7.8秒。但相信大家可能更加关注的是这款1.5T三缸涡轮增压发动机的表现。动力不足、噪音大、抖动明显这些症状会不会也在领克02的这台1.5T三缸发动机上出现呢？

本次小编体验的是领克02的高功率版本，这款1.5T三缸发动机的动力表现、振动抑制以及声音都给我留下了非常不错的印象。虽然说，动力肯定比不上2.0T，但它对油门响应的灵敏度比2.0T发动机高不少，一点就有；油门很轻，动力输出也极为畅顺，表现不俗。而且它的中段加速以及急加速能力也是让人不会感到失望。官方提供的百公里加速时间仅为8.3秒，所以说这款1.5T的动力不容小觑。

得益于双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带的应用，领克02实现了低噪音、轻抖动的特性，从而使得这款1.5T发动机具有非常不错的NVH性能。无论是怠速还是日常驾驶，它的表现几乎与同排量的四缸发动机没有明显差异，无论是平顺性还是抖动抑制都控制得相当不错。唯一会让人感觉抖动的情况是在车辆刚起步就大油门急加速，在车辆发力的瞬间，会感觉发动机会有一下颤抖，而之后的运转声音与振动又恢复了线性与流畅。

至于1.5T发动机与7速双离合器的匹配，在这次试驾活动中的表现还是很不错的，无论是平顺性还是换挡逻辑的表现足够令人满意，像在场地体验需要突然加速时，对于执行降档的指令也足够干脆，动力来得比较及时，总体表现可圈可点。

悬挂方面，领克02的1.5T与2.0T车型也是有所区别的。整体上来说，1.5T车型的悬挂更加偏舒适一些，软一些；相比之下2.0T车型则要硬朗不少。在绕桩环节的测试之中，1.5T车型的侧倾幅度相对要大一些，车辆极限也相对2.0T车型来的早了点，但是它的不过循迹性还是不错的。其实这种设定可以更好地契合不同消费者的需求：你要舒舒服服的日常代步，1.5T就不错；而你更注重操控与动力，那2.0T则是更好的选择。

总体来说，虽然这次在苏州对领克02的场地试驾时间比较有限，但它交出了一份令人满意的答卷，给我们留下的很好印象。它属于对当代年轻消费群体个性化的极致表达，领克02与01也将形成双子星组合，囊括了不同消费群体的喜好，它的市场表现值得我们期待。