实测雷克萨斯旗舰车——LS 500h 豪华版

● 3.5L V6发动机加电动机组成混动系统

全新一代的雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置，其中汽油版车型搭载了3.5升V6的发动机，最大功率299马力，最高扭矩350牛·米，搭载10挡自动变速箱。而混动车型则在此基础上增加了一台最大功率179马力，总输出扭矩300牛·米的电机。同时为了匹配发动机和电动机的动力，也将传动系统更换为了4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。

有了电机的加入之后，大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地。尤其是在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步。而我们在前面已经有提到过这台电机的最大功率接近180马力，因此只要电量充裕并保持合适的油门开度，它可以独立驱动车辆至80km/h左右。

即使目前排量小型化是明显的趋势，但对于一款大型豪华车来讲，大排量发动机带来的那份淡定和从容却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。而在这一代雷克萨斯LS上，虽然不见了之前5.0L发动机的踪影，但3.5L V6发动机加电机的组合依旧捍卫了品牌旗舰的尊严。需要加速时只需踩下油门踏板，剩下的就交给这台车浑厚的动力储备完成即可，它可不会让你失望。不过与偏向运动性能车不同，这款车即使动力储备丰厚，它也不会显得过于冲动。毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车，平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。

悬架方面，这款车前后都采用多连杆的独立悬架，并且雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器。从这款车应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看，这款车的悬架表现还是值得肯定的。并且这款车的隔音降噪也相当到位，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，整体的行驶舒适性表现很好。