采用换电模式 北汽新能源EU快换版上市

    7月5日，北汽新能源EU快换版正式上市，官方售价为12.98万元，新车采用换电模式，车电分离模式下售价减去5万元后为7.98万元，消费者购入新车后需要负担每月458元的电池租赁费用。此前该车型仅提供出租车版，而本次是新车首次对私人用户销售并开放3分钟换电服务。同时，北汽官方还提出三种不同的换电套餐。详细车型请见下表。

●新车特点

　　2017年7月15日，现款北汽新能源EU300从北京汽车高端基地二期下线，并与EU260一样具备充电、换电两种能量补给方式。但自现款EU300下线以来，北汽新能源主要将其用于换电出租车并采用集采招标的模式销售，私人消费者不能在市面上买到该款车型。

　　随着北汽新能源换电模式的成熟和换电站数量的提升，北汽新能源决定将换电服务延伸至私人用户，并率先在北京试点运行，而EU快换版则是北汽新能源旗下首个开放“3分钟内对私换电”的车型。

　　新车与现款EU系列在车身参数上保持一致。长宽高分别为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm，配备规格为205/60 R16的轮胎，最大输出功率为136马力（100kW）。搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，为用户提供3分钟换电服务。

　　EU快换版也延续了现款EU系列车型的外形和配置，前脸依旧采用全封闭车网和银色格栅条幅，中央则是蓝色点缀的、表现新能源属性的LOGO，尾部设计较为简单，细长的尾灯造型更颇为年轻化，标配卤素大灯和前后雾灯。

　　内饰方面，EU快换版标配9寸中控大屏，支持手机APP远程信息查询和i-Link车联网系统。驾驶座与副驾驶分别支持6向手动调节和4向手动调节。

　　安全配置方面，EU快换版标配ABS+EBD+EBA+CBC系统、倒车雷达、主副驾驶安全气囊、车身防盗系统、低速预警等。

●新车背景

　　2015年1月25日，北汽新能源召开首届全球价值链大会并发布了“卫蓝事业计划2.0”，宣布2015-2017年将发布11款新车，其中就包括定位紧凑型三厢轿车的EU300。2015年4月，北汽新能源EU300在上海车展上亮相，外观上沿袭了绅宝D50的造型，淡蓝色的饰条和座椅凸显了新能源属性，续航里程预计达到300km。

　　2017年5月15日，工信部发布了一组北汽新能源EU300的车型申报图。相比之前亮相的EU300，申报图中的EU300在外形上有较大变化，特别是前脸变成了黑色的全封闭式中网设计。2017年7月15日，EU300车型正式从北京汽车高端基地二期下线。

　　不过，EU300没有立即进入个人消费市场，由于兼具充换电功能，北汽新能源将其前期发展路线定位在换电版出租车，用于开展城市公共交通工具的电动化工作。目前北汽新能源在广州、厦门、兰州三地所投放的换电车型为北汽新能源EU260换电版车型，在北京投放的车型主要为EU300换电版车型。截至目前，北汽新能源已累计推出6000余辆换电出租车，累计建站113座。

　　2018年6月，北汽新能源官方宣布将启动私家车换电服务，将在近期启动面向私人用户的换电服务，换电速度为3分钟/辆，并首先在北京进行试点运行，而EU换电版的上市则正式开启了北汽新能源对私换电服务。虽然业内有关对私换电的模式存在诸多质疑，但北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为：“北京市的加油站的服务半径平均是1.8公里，我们建的以换电为主、带充电模式的换电站，服务半径大概是在2-3公里，可以像加油站一样提供方便快捷的服务”。

●竞争对手

　　同为续航里程在300km左右的纯电动三厢车，帝豪EV350长宽高4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，最大输出功率163马力（120kW），与EU快换版参数接近。价格上，帝豪EV350官方指导价19.33万元-20.33万元（补贴前），也与北汽新能源EU快换版构成竞争。不过，帝豪EV300的成功能够有效带动EV350的销量，而EU300从作为出租车运营车辆延伸至对私销售，消费者的接受度仍未可知。

●全文总结

　　EU快换版的上市开启了北汽新能源的“车电价值分离”模式，消费者将不再需要100%支付电池价格，转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，以更低的价格门槛使用新能源汽车。但换电模式的统一、覆盖率和规模仍然是现实问题，而采取车电价值分离模式，意味着无法再得到补贴，反而将大大提升配置成本。但满足私人用户出行才能获得更大的市场，换电模式还有很长的路要走。