主打年轻人家用 试驾体验大众T-ROC探歌

内饰老套？不存在的

T-ROC探歌的设计师精明的地方就在于它很会利用一些增强视觉效果的手法来提高车的调性，如果单看设计，其实仪表台依旧是符合大众实用至上的设计原则，但当引入与车身同色的装饰板之后，视觉效果就开始产生了“化学反应”。记忆中，大众在售车型中只有进口UP！采用了类似的设计。

相较视觉效果，更多非软性材料的运用，降低了车内的档次感。

门板的材质同样如此，除了扶手位置有仿皮材质包裹之外，其余部位依旧触感欠佳。

10.3英寸的彩色液晶仪表分辨率达到了1280x480dpi，内部除了可以显示车辆基本信息之外，还集成了导航显示、多媒体控制等功能，功能基本和高尔夫上的一致。仪表外形还考虑到了遮光，完全不会出现屏幕表面反光的效果。

三辐式方向盘也基本沿用现有车型的设计，灰色的把圈的颜色显得比较另类。

9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。T-ROC探歌同样提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择，操作起来无任何难度。

触控屏幕反应速度非常灵敏，而且菜单的功能按键被设计在了触控界面里。虽然用惯了智能手机的人可以像平板电脑那样操作它，但在驾车过程中，车内的晃动或多或少影响了对该系统的操控，增大误碰的几率。这个时候，内部集成的语音控制系统就会很好地派上用场。

双温区自动空调具备PM2.5空气净化功能，前排座椅具备三挡电加热功能，而且比较有意思的是方向盘加热和主驾驶座椅加热被设计在了同一个按键上。除此之外，泊车辅助和自动泊车功能也被集成在了控制面板内。

后排的双空调出风口对后排乘客照顾有加，而且下方还增设了两个USB接口，对于经常驾车出行的人来说，再多的USB接口都不嫌多的。

试驾车型还配备了6.1声道的Beats Audio音响系统，它的整体功率达到了300W，输出音质还算不错。

音响系统的功放被放置在了前座椅脚下。

座椅面料采用了手感出色、防滑性能更好的Alcantara面料。座椅的包裹性和舒适性都令人十分满意。除此之外，主、副驾驶座椅均具备十二向电动调节功能。

后排座椅坐垫长度适中，靠背可以按照4/6比例放倒，但无法进行角度调节。三个座位均具备头枕，但头枕支撑性和舒适度依旧和很多大众车型一样显得有些不足，很难让人放松下来。

后排还能与行李厢互通，方便行车中找寻物品。

虽然后排腿部乘坐空间没什么问题，但T-ROC探歌的设计师如果能对前排座椅靠背进行能内凹的设计，相信还能进一步优化后排乘客的腿部空间。

受到四驱传动轴布局的影响，后排地板突起也比较明显，较高的坐姿，狭窄的腿部空间，造成后排中央座椅舒适度欠佳的乘坐感。

后排座椅放倒后基本能与行李厢形成一个平面。行李厢内部宽敞、底面平整。

溜背设计的车尾一定程度上影响了行李厢储物空间的实用性，不过放下普通的24寸行李厢还是没有任何压力。

受到车顶横梁的影响，天窗面积有所减小，但它的开启面积依旧达到了0.4㎡，天窗玻璃还具备隔离紫外线和隔热功能。如今这年头，SUV车型不配全景天窗功能似乎开出去都不好意思和人打招呼。

除了上述配置之外，它还配备了自适应巡航、车道偏离辅助、盲区监测、胎压监测等安全行车功能。虽然T-ROC的内饰配置方面确实丰富，但是由于该车型还未上市，因此，车内的众多配置中哪些是选装配置我们还不得而知。