元老级“人物” 试驾观致5 SUV参观工厂

二、外观及内饰回顾

改款后的观致5 SUV在外观上与老款车型相比差别并不是很大。对于如今竞争得如火如荼的紧凑型SUV市场，抛开品牌的附加值不说，消费者对于一台车外观的要求也越来越高，好的原创设计对车型的销量有着举足轻重的作用，而我们也能从观致5 SUV的外观造型上，看出设计师的用心。

观致5 SUV作为观致家族最晚推出的车型，在造型上也代表着最新的观致家族化风格。而这个家族化的造型，在观致品牌推出伊始便获得了不少好评。

精致感是观致5 SUV头部给人的第一感觉，倒梯形的中网格栅被前保险杠一分为二，并且我们可以看到，与格栅融为一体的大灯使得前脸拥有了贯穿式的设计，在视觉上也增加了车头的宽度。

中网格栅的造型图案与观致的品牌Logo相得益彰，而这样的造型也来源于观致的“祥云”设计理念。

狭长的大灯使得车头的造型可以延续到车侧，车灯内部同样拥有“祥云”的设计理念。不过有一点需要吐槽的是，今时今日，LED大灯配置已十分普遍，而观致也是时候考虑一下观致5 SUV大灯依然为卤素光源的问题了。

新款观致5 SUV的长、宽、高尺寸为4600/1869/1676mm，轴距为2710mm，新车在车长及轴距上均比老款车型长了13mm。而在这个级别的车型中，2710mm算是一个不错的轴距长度了。

观致5 SUV的尾部以简洁圆润的设计为主，较高的行李厢位置使得整个车尾部充满了动感。

尾灯的造型与车身表面融为一体，而内部结构倒是颇为别致。尾灯点亮后的效果十分不错，而且识别度也很高。

与许多车型排气口的装饰作用不同，观致5 SUV车尾两侧的排气口拥有真正的排气功能，而被保险杠包围的设计也使车辆具有一种性能车的气势。

试驾的观致5 SUV采用了马牌的CSC5 SUV轮胎，规格为235/50 R19，相信此高性能轮胎也为36.4m这个出色的百公里刹车成绩做出了一定贡献。

相比外观，观致5 SUV在内饰上采用了一种更为简洁的设计手法。在整个内饰里，你基本看不到什么过于花哨的设计，一切都显得那么按部就班，有条有理。

试驾车型的内饰采用了局部拼色的设计，从而使得整个内饰给人的感觉不那么压抑。仪表台及车门内板的部分区域都采用了搪塑工艺，手感柔软。

观致5 SUV三辐方向盘的两侧集成了定速巡航及音量调节按键，方向盘的尺寸略大，因此在需要快速转向时，会稍显不便。

在仪表盘的配置上，观致5 SUV采用了机械式加液晶屏的组合式仪表，不过中央的液晶屏在尺寸及显示上过于保守。

试驾车型配备了一款8英寸的中控液晶显示屏，系统操作流畅，显示信息也较为丰富。此外，这款车型还配备了前排双区自动空调。

观致5 SUV的前排座椅在腿部及上半身位置都有很不错的侧向支撑，而且座椅的填充也十分厚实，试驾车型的主驾座椅拥有8向电动调节功能，而配备的座椅记忆功能也是一个很实用的配置。

目测观致5 SUV的座垫厚度是同级别车型中数一数二的，而且座椅的造型也很贴合身体。地板中央略微凸起，对于中间乘客的上下车影响不大。

观致5 SUV的行李厢内部也十分规整，行李厢的纵深十分不错，只不过受限于造型的因素，行李厢在高度上会略微损失一些空间。