极致赛道表现 试驾体验路特斯全系车型

路特斯这个品牌大家一定不陌生，来自英国，只生产跑车，并且始终严格贯彻追求极度轻量化及赛道化的造车理念。相比如今大多数同类型产品，路特斯的车型或许并不是动力参数最亮眼的，但一定是体重最轻的，同时也拥有着非常极致的赛道表现。

然而国内消费者对于路特斯却相对较为陌生，购买渠道的限制，外加目前官方停售的状态让车迷们对这台车的认知更多只处于在游戏中体验过而已。好在吉利于去年对路特斯进行了收购，未来路特斯车型将重新引入国内销售，而我则有幸受邀来到了位于英国诺福克郡的路特斯工厂，在厂区内的小型赛道上提前感受了目前在产的三款车型：Elise、Exige以及Evora。

● 产品定位：

在与大家分享驾驶感受前，先聊聊这三款车型的定位。Elise是路特斯的入门级跑车，排量最小，体重最轻，动力数据也是相对最弱的，可超过260马力/吨的推重比使得它能在4.6秒内从静止加速到100km/h，因此动力绝对不成问题。

Exige与Elise采用了几乎完全一致的底盘系统，只是动力单元从那颗1.8L机械增压发动机换为了3.5L机械增压发动机。最大功率有350马力、416马力以及434马力可供选择。0-100km/h加速仅需3秒出头，也是三款车型中赛道表现最好的。

Evora则是三款车型中最平易近人的，它的各方面调校都向日常驾驶有所妥协，因此也更好开，但它的体重也是最大的。发动机与Exige的相同，有406马力，416马力以及434马力三种动力调校。0-100km/h加速分别为4.2秒，3.7秒以及3.1秒。目前已经确认Evora GT410 Sport的自动挡车型将在不久之后引入国内。

● 静态部分简析：

Elise与Exige在外观部分有着很多的相似处，并且两款车的不少零部件也是完全相同的。相信和我一样有脸盲症的朋友应该不在少数，首先我们来看看它们之间的区别。

车头部分，Exige的大灯周围加装了一圈饰板，仿佛画了眼线一般，虽然大灯总成是完全一致的，但看起来会比Elise更大一些。此外，发动机盖上的透气孔设计也有差异，Exige的面积更大，因此空气动力学效应也更好一些。

两款车在车尾的辨识度则较为明显，Elise的整体造型较小，比较圆润，而Exige则更像是一台赛车，后包围向下延伸的更多，几乎遮住了整个后轮，外加巨大的扰流板，看起来就特别唬人。

Evora相比另外两款车要好认的多，由于更注重日常公路驾驶，因此它整车的空气动力学设计没有Exige那么夸张，车头两侧并没有高高隆起，整体造型较为低矮。

来到车内，Elise与Exige几乎对车内无关驾驶的所有部件都给去除了，换挡结构完全暴露在外，主/副驾驶之间仅有一块隔板分离，没有地毯也没有脚垫，只有冰冷的铝合金地板……与驾驶无关的绝大多数功能都被一并去除。

Evora相比之下则要显得“豪华”的多，真皮带缝线内饰，配有两块行车电脑屏幕的仪表，可选装彩色大屏的中控，甚至连座椅加热都有。然而在车内连一个杯架都没有的设计依然提醒着你，这依旧不是一台普通的跑车。