2018年年底上市 试驾2018款马自达CX-8
需要一台马自达品牌的大型SUV？让它跑，还要让它“不吃草（不需要汽油）”，现在我可以给你一个叫做CX-8的答案。
马自达始终认为为客户提供最优质的服务是生存之本。在此基础上，我们再来看马自达推出的2018款CX-8年型就显得顺理成章了。本次马自达共推出两款车型，分别是运动版和长崎版，前驱车型的官方售价是42,490澳元，四驱车型的售价略高，上路的费用为61,490澳元起，四驱车型还可以选装价值4000澳元的运动套件。
CX-8搭载创驰蓝天2.2升柴油发动机，最大功率140kW，最大扭矩450Nm的，与之匹配的是创驰蓝天六速自动变速器，在官方的数据中，前驱车型的油耗为5.7升/100公里，四驱车型的油耗为6.0升/100公里。
CX-8是一款独立开发的车型，但是当它与马自达品牌的兄弟姐妹们欢聚一堂的时候，才会发现这一家人长的是真像，像到你可能都分辨不清。
CX-8的尺寸介于CX-5和CX-9之间，但与CX-9不同的是，CX-8只配备一款柴油引擎，但是在座位数上与之两者都是相同的，都是7个座位。
CX-8的整车长度为4900毫米，比CX-9短175毫米(但轴距相同，都为2930毫米)，比CX-5长350毫米。它的宽度为1840毫米，比CX-9窄129毫米，但与同平台的CX-5数据一致，其实当你仔细观察就会发现，挡住A柱以后的部分，你真的分辨不出8与5的区别。
尽管是一辆乘用车，但是CX-8却有着令人惊讶的货运空间。当三排座椅正常摆放的时候，后备箱依然有209升的空间，而且还不算后备箱地板下的33升，当将第三排折叠起来，空间陡升至742升，当把第二排座椅收起的时候，后备箱的空间达到了1727升，可以做爱做的事。
马自达声称第三排有足够的空间容纳一个身高170厘米的成年人。185厘米的我试着爬进去的时候，确实感受到了狭小空间带来的不适，也许乘坐小孩子会更合适，因为在周边还设计了放水杯或者玩具的储物空间。
第二排的座椅可以前后移动，也可以以60/40的比例折叠，儿童座椅接口位于两个舷外的座位上，而中间的扶手有两个杯架和一个封闭的储物盒，在这个盒内有两个USB充电端口，可以让手机登设备在车辆移动的过程中一直充电，满足用户的需要。
根据车型的不同，CX-8装备了后排出风口和第三排独立区域控制，而有的车型则装备了手动升降的百叶窗和座椅加热的配置。
第二排座椅有点船长座的感觉，较高的坐姿可以为乘坐者提供更好的视野，从侧窗望去可以看到更多车外美丽的风景，当上帝关上一扇门的时候，他就会为你留一扇窗，既然看到了外面的风景，可能就没办法躺在船长座上，看小星星了。
令人不解的是CX-8竟然不支持蓝牙与手机连接，而且也不识别Apple CarPlay和Android Auto系统，但马自达正在开发一种系统，该系统可以通过MZD Connect对所有马自达汽车进行改装，据说将在2018年年底推出，估计也是需要付费选装的配置。
根据配置的不同，仪表板可以选装实木材质，顶配车型还配备了方向盘加热和马自达6（国内的阿特兹）相同的360°全息影像。俗话说“好饭不怕晚”，虽然马自达刚刚开始玩这些个增配的把戏，但是以它的技术实力应该做的不错吧，但结果让你受惊了，这些个摄像头的清晰度基本就是15年前网吧的水平，当你在网吧不开灯的时候，你的QQ网友连你的脸都看不见，而CX-8，也就这样。
除此之外，抬头显可以显示交通标识信息和限速信息等，前方、后方和侧方的视野都很好，从包裹性上来看，坐在驾驶位上的你，可能还真感觉不到自己是在驾驶一款7座的大SUV车型。
CX-8的主动安全装备有低速和高速自动紧急制动(AEB)，盲点监视、定速巡航以及许多其他特性，以保证您和家人的安全，值得一提的是，CX-8的牵引重量达到了2吨，什么概念呢，新中国第一辆解放卡车CA10的载重量为4吨，还有那么一丢丢的可比性。
在开放的道路上，CX-8的柴油发动机在动力性上令人印象深刻，我们通过将近300公里的公路、乡村和砾石路行驶，全面测试了这台CX-8，450Nm的扭矩让它比同门师弟CX-5更具运动型，创驰蓝天的六速自动变速箱的平顺性更是无须赘述，聪明到可以让你随心所欲。
关于超车我还是要吐槽一下，即使是我一个人的测试，但是我在“超车时”的那一瞬间还是有些犹豫，生怕踩下油门后，输出的动力不能支撑足够的超车速度或者干脆嘶吼着无动于衷，车上有更多的乘员或者更重的货物时，这种感觉就越明显。为此，我们有必要介绍一下四驱系统，因为它的存在部分解决了这个问题。在附着力较小的沙砾路面上，这种大型的的车辆很难将扭矩传递到地面上，系统会自动识别分配扭矩到不同的车轮，不用担心扭矩间隙或额外扭矩输入如同初恋一般，在街角的咖啡店突然出现。
方向盘指向精准，手感也不错，但是有些时候的驾驶感受，尤其是在狭窄的乡村公路或者高速公路上，或让人产生一丝麻木的感觉，这种感觉不是操控性的范畴，而是路面对于方向盘的信息反馈。
虽然方向盘有点不太理想，但是在其他方面却非常优秀，它不像CX-5那样的有着强烈的运动基因，它更柔和，底盘的调校偏重于舒适，对路面的颠簸吸收特性很好，坐在CX-8中很舒适，这种舒适包括了身体上的舒适，还有身心上的舒适，就像一家人或者老朋友围坐在一起一样。
新的马自达CX-8在燃油经济性和空间上，对于家庭来说是一个非常不错的选择，虽然在噪声控制、低廉的360°全息影像和一成不变的内饰上有些瑕疵，但是在空间、外观和燃油经济性面前，前面的三个还真的重要么？
据悉，国产版本的马自达CX-8已经落户长安马自达，新车在外观与内饰上将与海外版本一致性较高，在发动机上则采用现款2.5L创驰蓝天汽油发动机，匹配六速创驰蓝天变速箱，预计售价20万元左右起，将于2018年年底上市。
