预算7万左右不二之选 全面解读宝骏510

一谈起汽车，70年代人说的是老三样：捷达、富康、桑塔纳；80年代人谈的是屌丝三宝：索八、K5、迈锐宝；而到我们90后这一代开始买车以后，发现国内汽车消费市场中早已没有了固定的套路，德系、美系、日系正在变成了一种单纯情怀，而非购车的必要条件，年轻人选车更加在乎自己真实的体验和网络上的口碑，他们坚信好车是对比出来的，精打细算后对号入座选一款真正适合自己的车才是正道。

可以说合资品牌和国产品牌之间的分水岭就是被90后购车群体所冲破的，至少在销量层面是这样。宝骏510就是90后购车喜好中一款典型的代表车型，与哈弗H6一样，宝骏510在销量上打败了合资品牌。

宝骏510的颜值放在今天都仍然属于同级别中的上乘水平，在2017年，也有一些小型SUV推出，如远景X3、中期改款的东南DX3、KX cross等等，不过这些后于宝骏510推出的车型，似乎并没有切对消费者的胃口，特别在内饰的用料方面，要显得略逊宝骏510一筹。

国产小型SUV的精神图腾，日系居二线，韩系无影踪

如果说大众途观还能和哈弗H6在紧凑级SUV上抗衡一下，那在小型SUV级别中，几乎没有合资品牌能与宝骏510PK了。在2018的1-4月，宝骏510累计售出172232台，比哈弗H6销量还高，而日系的本田X-RV的累计销量53705台不足宝骏510的三分之一，韩国品牌的小型SUV在销量排行中更是不见影踪，现代ix25四个月来的销量总和仅仅只有14741，不足宝骏510的十分之一。

在4个月就售出超过17万辆的宝骏510，在销量上已经抵得上一些车型全年的销量了，算得上是国内目前最具良心的SUV之一。而这款针对年轻化购车消费所打造的小型SUV身上，究竟有哪些亮点呢？

官方的基础定价存在优势，上市一年后，终端开始出现几千元幅度的优惠。

宝骏510的定价很成功，5.48万-7.68万的价格区间，囊括了6个车型，而如果想买自动挡车型，最少只要6.88万即可。在上市一年以后，宝骏510在产品性价比方面为何还保持了如此强大的后劲呢？首先，在产品力方面，宝骏510的起点是相当高的，在空间尺寸、内饰、配置以及动力、价格方面都具有比较明显的优势，而目前我们从近期的车主实际裸车购车价格中了解到，宝骏510的全系车型，在终端都平均存在2000元-3000元不等的现金优惠，同时能够享受到金融、礼包的优惠，进一步大幅提升了性价比。

全车上下很多干货，在配置、油耗和品质方面可以实打实的媲美合资

宝骏510在上市一年后，终端出现了几千元的优惠，这是完全符合了消费者的心理需求，相比动不动就优惠2-3万的B级轿车，宝骏510的优惠幅度虽然不大，不过从另一方面正是说明了宝骏510的利润其实不高，在控制成本的情况下尽可能的给消费者更多的干货配置。

拿售价7万多的顶配车型来看，配备了ESC车身稳定系统，VDC车辆动态控制系统，TCS牵引力控制功能，HAB刹车辅助，HHC上坡辅助、前排双气囊，车速感应自动落锁，电子防盗发动机防盗，倒车雷达和可视倒车影像，定速巡航等配置，这些配置都是干货。

在噪音方面，可以看到宝骏510在80KM内的速段的表现超越了缤智、而在全速度是超越了长安以及哈弗的同级别产品。

宝骏510厚道的安全性能在同级别中也是佼佼者。

宝骏510的前防护杠采用双层闭合结构，两侧与前纵梁相连。左右前纵梁宽度相同，并在前端设计溃缩引导设计，在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱。

宝骏510防护杠与发动机之间的缓冲距离也比较大，在车辆发生中低速碰撞时，防护杠可对发动机/变速箱等重要部件进行保护。在看宝骏510前防护结构时，我们注意到宝骏510采用了主动式进气格栅，主动闭合式进气格栅可根据发动机的温度自动调节开合度，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，这就是为什么那么多车主说宝骏510油耗低的原因之一。目前市面上采用主动式进气格栅的车型，除了宝骏510之外，还有如宝马五系，奔驰C级、沃尔沃XC90、迈锐宝XL、福特新蒙迪欧等。

除了前防护结构，宝骏510在其他安全方面也做得非常的厚道，后防撞杆位置还加装了低速碰撞缓冲层；车内电缆主线防护面积达到了90%，都是用专业电工胶布包裹起来；而底盘部分设计的4条贯穿式纵梁，对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。

的确，能够争夺SUV销量冠军的车型，在产品力方面绝对不含糊，而同时拥有接地气的价格与优惠政策，让宝骏510的群众基础更加夯实。如果手握7万左右的预算去选择一款小型SUV，相信在目前这个市场中，宝骏510一定是不二之选，因为比来比去，这款车的确没有什么值得挑剔的地方了。