可以用来通勤的跑车 试驾体验前途K50

这是一台可以用来通勤的跑车，它在公路上的回头率不亚于任何一款我们熟知的超跑。说它价值一百万或是三百万，相信也不会立即获得旁人的白眼。前途K50，造车新势力前途汽车的首款量产车。

可以说它有点另类。全铝车架、碳纤维车身、流畅低趴的造型、狂暴的加速、极致的操控、四轮双叉臂独立悬挂……这一切让它变得如此暴躁。而相对柔软的座椅、定速巡航、方向盘加热、先进的车机系统，甚至是绅士键……这又让它拥有典型超跑所不具备的舒适性。这一切的融合，造就了这台独特的纯电跑车——前途K50。

前途K50采用全铝合金框架式车身结构，白车身的重量仅有234kg。此外，在减重的同时，它还在关键部位利用铸件和板材为车身提供了足够的扭转刚度和弯曲刚度。而且，它的车身覆盖件几乎全部采用碳纤维材质，进一步减轻了车身重量。

前途K50采用“凝视前脸“的造型设计语言，一条天地线，赋予了整车低矮前冲的姿态和气势。巨大的车肩曲面夸张而流畅，占据了前脸三分之二的面积，彰显出了动感和所蕴藏的力量。

布置在天地线之下的大灯短小犀利，突出的眉弓让它的造型更显立体，并且赋予了它特有的坚定“眼神”。

鲨鱼鳃造型的格栅在不同角度之下会有不用的视觉呈现，起伏的型面与车身造型相互呼应，辨识度很高。

前途K50的侧身线条流畅而顺滑，大面积裸露的碳纤维覆盖件能给人强烈的驾驶欲望，较短的前悬和后悬使车身更加紧凑，同时也让轮圈更加突出，显示出了不俗的力量感。车身尺寸为4634mm×2069mm×1253mm，轴距为2650mm。

锻造轻量化设计的轮圈采用风火轮样式的造型，与车身的整体造型相呼应。并采用倍耐力P ZERO高性能运动轮胎，前后胎宽有所差别，后胎更宽。前后胎规格分别为235/35 ZR19,265/35 ZR19。

得益于碳纤维车门板的曲面设计，在车身两侧各有一个巨大的进气口，它可有效降低后刹车盘的温度。

门把手隐藏在碳纤维门板内，这样的设计有效地降低了行车风阻，也让车侧更加和谐美观。仅需轻轻一掐，随着无框车窗的小幅下移，便可打开车门。

前途K50的后视镜造型很有艺术美感，它像一只由车身伸出来的纤纤玉手，托起一块棱锥体的宝石。而且它的面积很大，能提供不错的后方视野。此外，后视镜加热、电动折叠等功能它都有所配备。

前途K50采用Brembo（布雷博）固定式对向四活塞卡钳，再配有同样来自Brembo的通风刹车盘，让它拥有非常强劲的刹车性能。而且，经过我们一下午对车子的轮番“蹂躏”丝毫没有发现这套刹车系统有任何热衰迹象。

前途K50带有动态扭矩矢量分配系统（Dynamic Torque Vectoring），车辆在入弯、弯心和出弯的整个过程中，通过对内侧车轮施加适当的刹车力，使内侧和外侧出现驱动力差，从而产生额外的指向弯心的旋转力扭，使车辆的行驶更趋于中性转向。

慢快充电接口分别位于车身后风挡玻璃的左右两侧，采用快充，电量从0-80%需要45min，采用6.6kW的慢充充电桩，则需要13h充满。不过，如图所示，充电接口的防水设计并不算到位，充电口盖与车身之间也存在一定的缝隙。

前途K50的车顶装有太阳能板，当车内温度高于45°C时，车内空气自动循环系统自动启动，太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，通过主动的空气流动为座舱降温，提升初入座舱的舒适感。

前途K50的正车尾更显出它的超跑模样，小鸭尾以及两侧突出的造型，能有效理清车尾乱流。整个车尾层次丰富，相互呼应，看上去非常和谐。

车尾灯狭长犀利，造型承接了来自车身的线条，看起来很和谐。中部的凸起延伸至两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。

车尾同样拥有鲨鱼腮式的格栅，在不同的角度观察它，都拥有不一样的造型和错觉。其造型和位置与车头相呼应，让整车的设计更加和谐，富有整体性。

前途K50的底盘很低，并且悬挂行程很小，最小离地间隙为103mm，再加上平整的底盘，都能让它拥有更低的重心和较小的风阻。