未来主攻物流市场 试驾江淮星锐节油王
乘坐空间表现充裕
我们试驾的这台为6座版车型,采用的是3+3的座椅布局形式。此外其还提供5-9座车型以及盲窗版车型,以满足不同用车需求的消费者。对于轻客来说,一般都不需要为乘坐空间担忧,那么这台星锐节油王的表现如何呢?我们接着往下看。
动力方面,它搭载的是来自云内的1.9T发动机,最大功率为109马力,峰值扭矩为285牛·米,传动系统方面匹配的是5MT变速箱,驱动形式为前置后驱。
这台1.9T发动机的低扭表现不错,日常驾驶时基本上转速保持在1800rpm上下即可,而随着转速的升高发动机的噪音也会变得明显,超过2500rpm以后就会变得扰人了。而在我们以80km/h巡航时,挡位处于最高的5挡,发动机转速基本上在1900rpm上下。
传动系统匹配的这台5挡手动变速箱换挡行程适中,各挡位也比较清晰,只是在入挡的时候会有些许生涩感。
离合器踏板的行程和回馈力度都比较适中,结合点的位置相对宽泛。油门踏板的响应相对中庸一些,在日常行驶时的时候需要稍微的多踩下一些。
虽然它采用的液压助力转向,但整体转向手感偏轻,在中低速的时候甚至会让你觉得轻盈不少,但随着车速的增加,转向的阻尼感并没有随速增加,所以在高速行驶时并不能给你带来相对稳重的感觉,这点还需在日后进行优化。
在悬架结构方面,它采用的是前麦弗逊式独立悬架,后钢板弹簧,弹性元件是4片变截面钢板,相对竞品车型要更多,理论上在载物方面会更有优势。这套悬架系统的舒适性相对一般,更多的还是偏向载物和支撑。
总结:
在此次试驾过程中,还对油耗进行了简单的测试,它最终的百公里油耗为7L,因为测试过程和路况等因素的影响,这个结果只供参考。星锐节油王车型在外观和内饰上的变化微乎其微,整体仍保留了欧系轻客的风格。它的盲窗版车型的货厢容积可达7.4m³,这在同级别短轴中顶车型中是比较有优势的。此外厂家还为其提供5年或20万公里的整车质保,也让用户在后期用车上更有保障些。在驾驶层面,整车的动力表现中规中矩,但方向盘的转向力度上还需进一步优化。
2019年9月17日
好开又好用 试驾广汽本田电动车VE-1 面对日益增长的新能源车市场,越来越多的合资企业开始在这个新兴领域发力。广汽本田的VE-1就是一款面对纯电动市场而开发的产品。作为编辑部里为数不多的新能源车主之一,对电动车也算是更加了解一些,刚好前一阵子我还试驾了改款之后的缤智,再来试驾VE-1也算是有更深刻的体会。具体这款车有什么表现?我马上全都告诉您。
我知道,对于真正需要购买电动车的准车主们一定都关心续航、驾乘感受、使用便利性等方面的内容。我先给您列一些关键信息,看看VE-1是否能符合您的心理预期。
目前来看,VE-1的续航里程...
查看全文>> 2016年9月8日
优雅与生俱来的 试驾国产全新捷豹XFL 捷豹一直是我个人比较钟爱的一个汽车品牌,但是初次听说其首辆国产车型——捷豹XFL也进行了加长处理,这种随大流的做法让我觉得它不再那么独特,这就好比一个贵族沦落于市井,退怯了高高在上的光环。但是当我见到并有幸试驾到这款全新的车型后,我有所改观,它让我意识到即使是深处市井的贵族,心中的小坚持和那份气质依然存在,而捷豹也还是我喜欢的捷豹。
外观
优雅的外形似乎是捷豹车型与生俱来的,捷豹XFL也不例外,设计师在他身上运用的线条都极尽舒展流畅之美,使得这款C级车有了Coupe车型的美感...
查看全文>> 2017年12月18日
经典的那个年代 实拍红旗CA770三排座 红旗——中国轿车工业的先驱,一个极具传奇色彩的民族品牌。在上世纪60、70年代,“见毛主席,住钓鱼台,坐红旗车”曾是对外宾来华的最高礼遇。这个刻着深深历史烙印,承载着民族精神的汽车品牌,已深深根植于中国人民心中。本期经典车实拍,我们为大家带来的是大红旗中最经典的一款:CA770,并且是一台前国家领导人的座驾。
● 红旗品牌及CA770历史回顾
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● CA770外观实拍
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查看全文>> 2010年4月24日
2010北京车展 奇瑞瑞麒G3独家多图解析 在2010年的北京车展,奇瑞展台展出的一款新车受到了媒体及观展人士的高度关注,这就是奇瑞瑞麒即将发布的紧凑级新车——瑞麒G3,瑞麒G3作为瑞麒推出的首款征战国内紧凑级车市场的家用型车,她的到来势必给瑞麒乃至于奇瑞带来更为强劲的竞争力,也为奇瑞汽车冲击国内紧凑车市场来来更强有力的保障和支持。
瑞麒G3是一款源于奇瑞A5平台的车型,其定位在于家用型经济轿车,虽然其出于奇瑞A5平台,但从展台实车来看,瑞麒G3的定位必将高于奇瑞A5,从厂家所透露的信息我们得知瑞麒G3的竞争对手锁定在悦动、新凯越...
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