整体品质感值得表扬 东南DX7实测体验

我们先来聊聊SUV车型最令人感兴趣的空间部分，依然是分别介绍乘坐空间及行李厢空间，看看东南DX7是否能满足大部分用户需要。

通过上表可发现，东南DX的车身宽度最大，轴距也同长安CS75并列第一，其2700mm的轴距已经超越了传祺GS4和吉利博越等强大对手，下图我们来感受一下乘坐空间部分。

经过测量，东南DX7的前排座椅坐垫达到了500mm，这说明了前排坐垫对驾驶员的大腿支撑比较到位，而车内宽度1500mm的数字也代表了车内并排两名驾乘人员不会感到太过拥挤。

后排座椅可分体折叠这是同级别中并不算太多见的特性设计，此类设计能够让行李厢扩展后的地板更加平整。

说完了车内及行李厢的空间实用性，我们在来聊聊东南DX7的制动部分，这对于车辆安全性也是重要的参考项目之一，之所以单拿出制动来说，因为东南DX7的制动能力在同价位的国产紧凑级SUV中，其成绩值得表扬。目前国产紧凑级SUV领克01的制动最强，成绩为36.1米，东南DX7的平均成绩为38.4米。

通过下表可清楚地看到，东南DX7的制动水平在众多合资车的成绩范畴之内，仅次于奥迪Q3（进口）和逍客之后，这也说明了东南DX7的制动力表现不错。以往大部分的国产紧凑型SUV的制动水平在40-43米左右，而东南DX7的制动表现可以说在同级别中上游水平。

关于驾驶感受方面，可以着重说一下东南DX7的悬架表现，在面对细碎的路面颠簸或较大的路面冲击时，它都能从容地将大部分振动化解吸收，甚至有种在驾驶20万合资轿车的错觉，在悬架方面整体令人满意。

正如标题所寓意，东南DX7在同级别领域中，其驾驶时的整体品质感值得表扬，驾驶时的感受比较轻快，激烈驾驶时的方向感虽然不算十分精准，但转向手感顺滑，在该价格的家用SUV也很少有追求操控的产品，大部分以实用性为主，整体来看东南DX7的驾驶感受不错。