颜值“一哥” 体验奕歌ECLIPSE CROSS

 三菱集团在日本有多强大呢，他曾是日本四大财阀之一。除了我们熟悉的汽车外，你的家里可能还会用到三菱的电器，也可能会买一台尼康拍照，或者品尝一下麒麟一番榨啤酒，而这些还只是贴近我们生活的一部分。

也许最开始生产汽车只是三菱重工为了消耗军工产业的剩余材料吧(猜想而已)，不过后来独立的三菱汽车越做越好，车迷朋友肯定都知道三菱在各种拉力赛场上叱咤风云(WRC、达喀尔)。

而今天的三菱将所有精力都放在了SUV车型上，就像我之前总说得，汽车厂家未来的走向其实都是消费者决定的，所以与其问三菱为什么不做轿车，还不如问问你周边亲戚朋友为什么都买SUV呢？

今天的测试车辆是三菱的奕歌ECLIPSE CROSS，熟悉三菱的朋友都会知道ECLIPSE是以前的“日蚀”，俩车当然没什么关系，毕竟日蚀以跑车形象存在了20多年。不过大家别担心，未来Lancer很有可能也会变成SUV，甚至还会有EVO版本也说不定呢。

不管是轿车还是SUV，三菱玩得都很溜，所以拉回到我们的颜值“一哥”奕歌ECLIPSE CROSS，它定位在劲炫ASX和欧蓝德之间，当小型SUV市场也饱和之后，这种介于小型SUV和传统紧凑型SUV之间的级别，成了每个厂家都想跻身进来争夺的市场。

外观－颜值“一哥”非他莫属

奕歌ECLIPSE CROSS有着比欧蓝德更销魂，比劲炫ASX更舒展的身形。周身所有线条都很凌厉，很难看到圆润的过度，所以当你第一眼见到它时，自然而然会感觉它带有些攻击性，运动时尚的印象会先入为主，从视觉感官上刺激你的驾驶欲。

站在奕歌ECLIPSE CROSS旁边却感到它并不显大，这和它偏运动的侧面和背部线条有很大关系，我们可以看到亦歌不论是A柱还是C柱倾斜度都很大，这种其实已经偏离传统意义上SUV比较方正的线条感。

正是位置较高的尾灯抬高了车尾的视觉效果，让奕歌ECLIPSE CROSS的C柱看起来很倾斜，而实际上却并不影响内部乘坐空间(后面细讲)。