DS 7歌剧院版之主动紧急制动测试体验

作为PSA集团旗下的高端品牌，DS一直给人营造出一种法式豪华的氛围。不论是其华丽的大灯还是内饰部分精致的皮饰，都向人们展示出法国人对高级的理解。那么作为PSA集团的旗舰产品，DS 7在驾驶辅助系统方面的表现，是否能够担当起旗舰的地位呢？

- 旗舰产品都有哪些驾驶辅助功能？

其实这并非我们第一次测试PSA集团的产品，汽车之家曾在去年对东风标致5008（下文简称5008）进行过主动紧急制动测试。在其上搭载的包括AEB主动紧急制动在内的车道保持、盲点监测、驾驶员疲劳检测和ACC自适应巡航等功能在DS 7上也都能找到。

整套驾驶辅助系统在DS 7的顶配车型歌剧院版属于标准配置，不过除了入门版本的巴士底广场版之外，其它车型都搭载有其中一部分配置，并且可以通过选装来完成全套装备的选择，所以如果你真的需要这套驾驶辅助系统却又不想买顶配车型，可以通过选装来达到目的。

- 全车的传感器有哪些？

功能与5008类似的DS 7，在传感器方面与自家兄弟是否会存在区别呢？经过我们的研发现，DS 7使用的仍然是结构相同的系统，主要由超声波雷达传感器、毫米波雷达传感器与单目摄像头组成的硬件设施。

以上的这些传感器在DS 7和5008上都使用的相同类型产品，这也是一种常见的集团内部降低成本的做法，接下来我们来看看这俩车上所不一样的传感器。

除了夜视系统之外，DS 7上使用的驾驶员疲劳检测系统也与5008上的存在不同，之前根据PSA工程师的介绍，5008上的那套系统只是通过车辆的行驶轨迹来计算驾驶员是否疲劳，而如今DS 7上搭载的当属更新的一代产品：具备对驾驶员眼部监控的功能。

近红外人脸识别技术通过发射出近红外波段来照射人像，再通过一个能够接收近红外广的摄像头来捕捉称雄，从而描绘出驾驶员的图像，完成对驾驶员的识别。

说了这么多，那么DS 7的这套系统在主动紧急制动测试中的实际表现如何呢？之前5008在测试中行人部分表现出色，全部获得了通过，但是在充气模型部分的表现则欠佳，DS 7是否会有所突破呢？