客观对待互联网新能源汽车 测试蔚来ES8

通过几天的使用和测试，我们总结了蔚来ES8的很多优点，当然，这个世界上没有完美的车，我们也归纳了4个ES8需要完善的地方，希望大家可以静下心来看完这篇文章，客观对待这辆互联网新能源汽车。

空间方面：

作为一款大7座SUV，空间是大家极为关注的重点，所以我们会在明天专门上线一篇《蔚来ES8空间舒适性》的文章，来详细剖析蔚来ES8的空间和舒适性，这次我们用上了价值80万元的测量设备，对蔚来ES8进行了高精度的空间测量。在这里我只简单放一个ES8与同级别车型外观尺寸的对比。

女王副驾：

 网络上关于女王副驾的争论是最多的，很多人觉得这个功能华而不实，营销意义大于实用意义。在我看来，“女王副驾”也许有营销性质，但是“亲子模式”，让妈妈照顾在后排安全座椅里的孩子更加方便这点，可以看出蔚来在研发产品过程中，是真的把用户的日常使用场景和需求放在首位的，值得肯定。

多媒体系统

 动力、操控和刹车方面：

SUV加速成绩排行

在运动模式下实测的加速成绩为4.47s，与官方宣传的4.4s相差无几，在易车评测中心的排行榜中仅次于宝马X6 M位居第二；普通模式和节能模式下则为6.9s。不同于其他新能源汽车，在电量低于80%时，出于系统对电池的保护，加速成绩会有衰减，蔚来ES8在任何电量下都可以支持全功率输出。

刹车测试：

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SUV刹车成绩排行

还需完善的部分：

说完了蔚来ES8的车型亮点，我们再来说说这款车型4个还需要完善的地方：

很多网友都在热议和争论蔚来ES8的续航里程，之后，我们还会对ES8的续航里程和充电时间及充电便利性做详细解析，尽情期待！

bug归bug，蔚来客服团队的反应速度真的是非常佩服，晚高峰期间，40分钟之内从20公里外赶过来处理问题，同时可安排车主去咖啡厅等地方休息，报销车主来回打车费用。如果是与其他车辆发生刮蹭，还会送来代步车辆，方便车主在维修车辆期间使用，目前已知的，实际提供给车主的代步车辆有沃尔沃S90和奔驰GLC。

总结：

通过与ES8相处的一周时间，我所得出的结论就是，感觉买ES8，与其说是买蔚来的车，不如说是买他的服务。

蔚来把太多的成本都花在了车辆看不见的地方，比如说全铝车身、动力系统、底盘、刹车系统等等上面，让大家觉得这车定价高于他们的心理预期。这就决定了，它永远不可能像哈弗H6一样成为销量神话，因为国内的消费者目前最敏感的还是价格，同时更多的关注在他们能看得见的地方。所以说，蔚来这样的“老实人”是会被市场欺负的。

而蔚来也存在自己的问题，多媒体系统以及自动驾驶系统，应该是互联网车企最吸引眼球的地方，但是目前ES8的系统的确不够稳定，还在不断升级，自动驾驶系统也需要等到年底才可以开通使用。不过高频率的系统升级解决bug，这是电子化时代的思维，这是传统车企那种，“第一批产品有问题，一年后发现，然后召回，然后等改款的时候再解决问题”这样的慢节奏所无法实现的。