30万级别货车 实测体验福特皮卡Ranger
◆ 性能测试
虽然国家对皮卡的限行在逐步放宽,但皮卡的分类依旧属于一款货车。因此我们对皮卡的加速、刹车测试包含了空载与负重两种状态,下面我们就来看看它的表现如何。
● 加速测试
首先是空载0-60km/h、0-100km/h的加速测试,AT变速箱发动机有保护,起步转速最高可达2400rpm。此时轮胎产生了一定的打滑现象。起步时底盘对车身的支撑比较到位,车辆无明显的抬头现象。
在时速0-25km/h之间,车辆的加速g值在0.4-0.6之间,之后有不同程度的衰减。在全力加速的过程中,变速箱会在发动机转速达到3500rpm时升挡,最终该车空载状态下0-100km/h的测试成绩为11.41秒,与我们测试过的D-MAX、拓陆者存在0.64-0.82秒的差距,这与Ranger整备质量较大(2.28吨)有一定的关系,D-MAX整备质量为1.99吨、拓陆者为1.91吨,接下来我们进行负重测试。
Ranger的负重能力当然不仅仅如此,为了方便对比,我们都是以此为标准进行测试。该车的最大承载能力可达1100kg,置物平台最高可承受2000kg的冲击力,具备3500kg的拖拽能力。得益于此,有些购车者会将其当做拖拽房车的牵引车使用。
受益于柴油发动机的大扭矩输出,0-60km/h负重状态的测试成绩仅比空载时慢了0.36秒,最终测试成绩为5.29秒,成绩依然不及D-MAX 3.0T、拓陆者 2.8T,有0.2至0.52秒的差距。
● 刹车测试
我们对商用车(皮卡、轻客等)的刹车测试项目为60-0km/h的制动距离测试,同样包含了空载与负重两种工况。
经过多次测试,Ranger制动力的衰减不明显,成绩稳定,最终空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.5米。刹车成绩相比D-MAX要好1.2米,与拓陆者几乎持平。接下来是负重状态刹车测试。
负重状态下,g值的波动相比空载明显,部分阶段衰减到了-0.8之上。最终,Ranger 60-0km/h的刹车成绩为15.94米,较空载状态下远了0.44米,表现相比D-MAX、拓陆者好0.42-1.55米。整个制动过程ABS回馈没有生硬感。
● 油耗测试
在整个测试过程中车辆为空载状态,驾乘人员为两人,空调全程开启。测试路段包含拥堵路段、通畅路段、盘山路,测试里程为120.3公里,车辆的平均时速为31km/h,最终消耗柴油11升,折合9.1升/百公里,以当时的6.91元/升的油价计算,空载状态每公里的油耗成本约为0.63元。
2014年11月1日
粗犷霸气 解读2014款F-150 SVT Raptor 导读:福特F-150 SVT Raptor,也就是我们常说的F-150“猛禽”,是福特推出的F-150皮卡的高性能版本。相信大家对这款车并不陌生,其霸气的外观和强悍的性能一直给我们留下了深刻的印象。今天我们给大家带来的就是2014款F-150 SVT Raptor的静态解析。
首先来看一下2014款F-150 Raptor的车身数据,因为有双门和四门两种驾驶室款式,所以F-150 Raptor的车身长度有两种,分别为5603mm和5895mm。两门版并没有比四门款短很多,这也是因为两门...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月16日
将在未来投产 福特F-150猛禽或推更强版
现款福特F-150猛禽相较上一代产品最大的区别就是其不再是SVT部门的产品,同时换装了3.5T双涡轮增压V6汽油机,在性能和经济性上取得了平衡。
然而,仍然有不少老派的消费者不喜欢这样的设定,在他们心里V8才是终极奥义。
也正是这样,福特官方近日发了声明,表示福特目前正在研发和测试V8版本的F-150猛禽,并将在未来投产。
据称,这款全新的V8版猛禽在性能层面将会超越现款V6版本的车型,并作为超高性能版车型而存在,并将竞争对手直指道奇的Ram Rebel TRX。
目...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月22日
更安静华贵 福特F150 Limited路试谍照 在全球汽车的销量排行榜上,福特F150系列是可以位列前三的。作为北美市场上最受欢迎的车型,福特F150系列自然也不可能只是单纯的只有F150猛禽。或许是因为这辆高性能版的F150太过于抢眼,所以掩盖掉了其他F150系列车型的光芒。比如说,接下来要聊到的这辆高端版的福特F150 Limited。
日前,有国外媒体曝光了全新福特F150 Limited的路试谍照和相关信息。
从外观上来看,这辆全新的福特F150 Limited保持了高端美式皮卡的形象,以大量的镀铬套件来对整车的外饰零...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月23日
引擎让人惊喜 2013款福特F-150 V6版本
在一个拥有众多兄弟姐妹的家庭里,必然有一个成员会更加出色,比其余的人得到更多的关注和认可。在福特F-150这个大家庭中,近两年最受关注的“兄弟”应该是EcoBoost V6车型。其丰富的扭矩,极具竞争力的经济性水平,都使得EcoBoost车型备受青睐。但是,除了这个“小明星”之外,F-150阵营中还有一个戏份很重的成员,那就是入门级的3.7升V6车型,该车型也是目前F-150车系中销量最大的车型。
在 2011年,F-150皮卡进行了大规模的动力升级,这款3.7升24气门V6车型加入进...
查看全文>> 更多相关>>