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人、车沟通 动态测评体验2018款宝马M5

  纠错  2018/8/6 9:57:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

在紧急制动时,悬架的支撑也无需担心,因为全新M5配备了自适应悬架系统。该系统由中央处理器控制,提供舒适、运动、运动+三种模式,综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数,快速、无级地控制每根减振器的阻尼特性,兼顾运动与舒适,实现全路况的适应能力。

俗话说:增加十马力,不如减重一公斤。全新M5大量使用铝合金、碳纤维、高强度钢等材质,有效提升了车辆的运动性能和燃油经济性。减重部件包括:采用碳纤维复合材料的车顶相比铝合金减重1.5公斤,制动系统单盘减重6.5-13公斤,后桥主减速器、排气系统和电池组相比上代分别减重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“设计服从功能”的核心理念,采用大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计,能够带来更低的风阻和更好的下压力。

● 油耗测试

官方公布的综合油耗仅为10.7升/百公里,而我们实测的平均油耗是11.9升/百公里。对于一台高性能四门中大型车来说,这个油耗真心不高,而高速巡航时,它的油耗甚至只有8升/百公里。我知道对于M5的用户来说,他们可能并不在意油耗,但车企必须在这方面下功夫,同级对手E 63 S也是如此。

● 噪音测试

关于噪音,我想车主们就更不会在意了,因为在高性能车上,发动机声浪和排气声浪怎么能被称之为“噪音”呢?这分明就是天籁之音嘛!另外要值得肯定的是,M5这种高性能房车真的可以做到绝佳的舒适性,路噪和风噪等不悦耳的声音通通隔绝,而动听的发动机和排气声浪则被最大化的保留下来,开着可比特斯拉有意思多了。

2011年2月23日

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