拿实测数据说话 北汽新能源高温测试

“劝君更尽一杯酒 西出阳关无故人”这是我朋友在酒桌上得知我将奔赴吐鲁番时对我说的，不过我不是去做官更不是去借芭蕉扇，而是为了北汽新能源。8月初的吐鲁番日均气温超过40°，皮肤暴露在空气中仿佛被烤熟，在如此恶劣的天气测试纯电动车型无疑是巨大的考验，但用北汽新能源测试工程师的话说：“最坏的天气”对我们来说就是“最好的天气”！

2012年北汽新能源将“三高”试验正式引入评测体系，并作为量产前的必测项目，如果开发样车没能通过当年的“三高”试验则不能量产投放，经过改进后第二年继续测试，只有完全通过试验的车型才能上市。

本次活动我们体验的是高温测试，这也是对于纯电动车来说难度最大的一项。高温试验将重点考察车辆的热平衡、热舒适以及可靠性这三大方面。在新疆吐鲁番地区围绕附近高速、国道、城市道路以及长坡道进行15000km高温适应性试验，同时还包括针对交流/直流充电、动力性、经济性、驱动系统热管理、空调性能以及扬尘密封所进行的客观性能试验。试验对象包括38台在研车辆。声明：文中所拍摄车辆均为测试车辆；由于保密原则对未上市车型不能展示，所以部分试验用在售车型展现。

测试标准是环境温度大于40°，车内3人，分别在怠速、时速40km/h、60km/h、100km/h时进行时间为30min、45min、20min、20min的试验。在试验开始后的前10min内，每隔1min记录1次各测点的读数，自第10min后，每隔2min记录1次，直至试验结束，测试空调的制冷效率。实际体验中我们虽然没有拿到具体数据，但从感受来说制冷效率很高，几乎没有受到高温影响。

北汽新能源的高温试验除了上文提到的动力性、驱动系统热管理、空调性能、扬尘密封之外，还包括交流/直流充电和经济性测试。尽管我并没拿到具体实测数据，但从主观体验角度和工程师的讲解来看，北汽新能源目前在售及在研车型的高温测试成绩都不错。

写在最后：之前我也提到了高温测试主要是测试未上市的研发阶段车型，而由于保密协议我们只能用在售车型来“模拟”测试过程。据工程师介绍，随着液冷技术在北汽新能源车型的普遍应用，以及未来全新车机系统、单踏板技术以及双向电机的应用，现阶段的高温测试也重点针对这几个方面，而从目前表现来看，几款即将上市的新车型表现都很出色。