软顶敞篷结构 AMG GT C Roadster首发
在2018 AMG客户赛事嘉年华活动上,梅赛德斯-AMG GT C Roadster首次在中国亮相,新车相比在售车型最大的特点在于采用了一套软顶敞篷结构。
作为梅赛德斯-AMG GT家族中的一员,GT C Roadster最大的特点是采用了软顶敞篷结构,镁铝合金结构和三层织物材质,使得其重量减轻,根据官方透露新车可在低于每小时70km/h的时速时在11秒内完成开启或闭合作业,未来可选择黑色、米色和红色三种不同颜色的软顶。车顶由轻量化的镁/铝/钢结构承托,采用低重心设计。
相比之下,新车的外观整体风格依然保持了AMG GT的家族化设计,夸张的直瀑式进气格栅采用进气管理系统AIRPANEL,垂直风挡在前包围位置,可以在1秒内开合,确保冷却表现符合需求。在没有增加冷却需求的时候,风挡将呈现关闭状态,以减轻阻力,将空气导向车底。
内饰方面,新车并没有太多变化,环抱式设计理念搭配奔驰家族一贯的设计元素看起来非常豪华。新车可向消费者提供包括皮革、欧缔兰、碳纤维、亚光银、钢琴漆等多种材质的内饰搭配以及多达10种的内饰配色方案。
动力方面,梅赛德斯-AMG GT C Roadster搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率557马力,峰值扭矩680牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱,0-100km/h加速只需要3.7秒,最高时速319km/h。
2016年5月9日
奇妙感觉不言而喻 AMG驾驶学院试驾体验 直到活动结束开车回家时我才发现如此的不适,甚至怀疑跟随三年的坐骑是否“生病”了,也许这就是开过AMG后所留下的严重后遗症。没错,久负盛名的AMG驾驶学院在暂别京城三年后重新回归,首站课程在北京金港国际赛道举行,我有幸受邀参加了这次活动,才有了开篇谈到的感受。
俗话说,由俭入奢易,由奢入俭难,对于驾车也是如此。当你用了一天的时间在性能车上驰骋,突然换回自己的小排量涡轮增压车型,那种感觉不言而喻。当然能够给驾驶者带来这种感觉的“罪魁祸首”就是此次AMG带来的系列车型。
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造型颠覆 AMG GT 63 S Edition 1四门版 在今年3月初的日内瓦车展上,造型颠覆的AMG GT四门版车型正式发布。近日,梅赛德斯-AMG发布了该车系的特别版车型——AMG GT 63 S Edition 1四门版的官图。新车外观内饰相比普通版车型有一些专属的设计。动力方面则同样搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,其最大功率可达639马力(630英制马力),其0-96km/h加速时间为3.1秒。
相信了解奔驰及AMG品牌车型的网友对“Edition 1”并不陌生,该系列特别版车型主要在普通版车型的基础上进行小幅调整,并仅在...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月30日
内饰十分激进 AMG GT C将于4月13日上市 日前,我们从官方获悉,2018款梅赛德斯-AMG GT C将会在今年4月13日正式国内上市。新车定位于AMG GT S与AMG GT R之间,搭载一台4.0T V8发动机,最大功率达到557马力,官方公布其0-100km/h为3.7秒。
外观方面,新车整车线条延续了奔驰AMG Panamericana的设计风格,采用了直瀑式前进气格栅,修长的车头则展示出这款跑车独特的魅力,搭配线条夸张的前包围看上去十分具有攻击色彩。内饰方面,新车采用了环抱式设计风格,以创新合成材料打造,整体内...
查看全文>> 更多相关>>2020年11月7日
提升综合动力性能 新款AMG GT 63 S谍照 近日,新款梅赛德斯-AMG GT 63 S出现在纽博格林一家工厂门口,车身仅有前保险杠被轻度伪装。新车前脸采用大尺寸直瀑式梯形进气格栅,下方进气口很可能依旧为三段式设计,车身侧面和尾部造型和现款梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车基本一致。此外,新款AMG GT 63 S有望搭载新一代MBUX用户界面以及NTG 7.0操作系统,可以为用户提供更加直观和便捷的操作体验。据外媒猜测,新车有望搭载由4.0T V8双涡轮增压发动机和48伏EQ Boost系统组成的混合动力总成,综合动...
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