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最大优势在于性价比 试驾长安CS75 PHEV

  纠错  2018/8/16 9:03:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

目前国内的新能源市场上,纯电动车型占据了主流,销量有着明显的优势。但是如果刨去商用车、物流车以及各种运营车辆,只看私人消费市场,那么插电式混合动力车型也占据着很大的市场份额。特别是在深圳、上海等限牌城市,插电式混合动力车型绝对是不容忽视的。

如果使用得当、经常充电,那么插电式混合动力车型可以达到极低的油耗。同时在需要长途远行时,插电式混合动力车型又不会受到续航里程的限制。所以,消费者对插电混动车型的接受度很高。不过,由于存在着一定的技术门槛,目前国内的插电式混合动力车型并不丰富,市场主要被比亚迪和上汽这两个厂商所瓜分。

长安作为中国品牌的领头羊之一,在2017年正式启动了香格里拉计划,计划投入1000亿元打造新能源产业,到2020年完成新能源三大平台的开发,到2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全系产品的电气化。要实现这项计划,插电式混合动力车型是不可或缺的一环。

长安在去年推出了试水之作逸动PHEV车型,虽然销量不高,但是展示了长安在插电混动领域的初步成果。真正的重磅车型CS75 PHEV在今年的北京车展上首次亮相,直接对标目前市场上销量领先的比亚迪宋DM和荣威eRX5,它会有什么样的表现呢?

在外观方面,CS75 PHEV大体延续了燃油版车型的设计,它们的区别主要体现在前格栅的样式以及一些细节之处。

CS75 PHEV与燃油版车型在外观上最大的区别在于前格栅。CS75 PHEV的前格栅当中有64个渐变色组件,开模成本不菲。但客观地说,新CS75上的横条状格栅视觉效果更好。

灯组采用了LED光源,样式与燃油版车型相同,而蓝色元素的加入既突出了新能源的特性,又增加了科技感。

转向灯的位置比较靠下,位于雾灯区域当中。转向灯的周围同样有代表新能源特色的蓝色饰条。

CS75 PHEV上的蓝色元素非常丰富,在左右前门上也各有一个蓝色的饰条。

CS75 PHEV的车身尺寸与燃油版车型基本一致,和竞争对手处于同一水平。

CS75 PHEV的侧面线条比较简单。中国品牌的最新车型不少都采用了复杂腰线,和它们比起来,CS75 PHEV显得有些低调。

尾灯的造型紧随时代的潮流,采用了贯穿式的设计和全LED光源,视觉效果不错。

尾部的e-4WD标识说明CS75 PHEV具备了四驱能力。

不少混动和插电混动车型为了突出环保特质,往往选择把排气隐藏起来。CS75 PHEV却毫不避讳,沿用了燃油车上的双出排气。

双色的18英寸五辐轮圈是CS75 PHEV的专属设计,与之搭配的是来自邓禄普的GRANDTREK ST30系列轮胎,规格为225/60 R18。

2017年6月22日

堵车不犯怵了 试驾长安CS75 1.5T自动挡
    如今大城市的交通拥堵情况日益严峻,面对频繁的起步刹车再娴熟的手动挡老司机也会有皱眉头的一天,笔者的父亲就被迫从一名手动挡老司机投入到自动挡的阵营。也正因如此,长安CS75在推出1.5T手动挡车型后立马跟进推出匹配爱信6AT的自动挡版本,除了来弥补产品线的空缺外,更重要的是让更多年轻消费者面对再严重的堵车场面也不犯怵了。 此前我的同事已对长安CS75 1.5T手动挡车型进行了详细的体验,由于本次试驾的尚酷版自动挡车型并没有对外观内饰进行改变,因此想了解外观内饰 长安CS75...查看全文>> 更多相关>>
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