不折不扣“取经之旅” 试驾体验领克03
新疆的吐鲁番到底有多热?先来简单的科普一下,吐鲁番盆地的年日照时长超3000小时,六月至八月的平均气温在38℃以上。想想当年的师徒四人,再想想前几天的自己,这确实是一趟不折不扣的“取经之旅”。
实话讲,第一次来吐鲁番,还挺期待的,不知道领克03在如此高温恶劣的环境下会有怎样的表现。
03作为领克品牌的首款轿车,自然在方方面面都被大家寄予厚望。这里还能透露一点,领克所有的测试实验标准均与沃尔沃完全相同,这也就最大程度上保证了领克出品的每一台车,都具有国际一流的品质。当然了,01和02已经很好的验证了这一点。
当然了,除了在正常的柏油公路上行驶,这12台车还要在固定的沙石戈壁测试场上测试大几千公里,每天都需要保持30公里每小时的速度行驶近80公里,来检验底盘、悬架、转向系统以及车身各部件的装备工艺是否经得住颠簸路面的考验。
在30里风区体验的则是领克03在遭遇强风时的行驶稳定性,这边最高风速可达每秒40米,最大风力可达12级,而且在如此的风力下可持续几十小时。
历史上,此地还发生过火车直接被吹翻,百余根电杆被吹断的灾难,所以这边可以捕捉到车身在极限的自然风力下的原始数据,以方便工程师采样,并进一步优化车身设计。
因为是试验场地,同时又是试验车辆,所以我们仅仅试乘了领克03。从体感而言,必须先说领克03的空调制冷性能非常出色,即便车外朝阳似火,车内依旧可以保持在适宜的温度,算是救了我一命,而且动力系统全程都没有出现过热的情况。
同时从乘坐的感受来讲,03的悬挂系统并不紧绷,属于比较有韧性的那一种,在沙石路面行驶时,滤震性能比较出色,能够将大部分震动吸收,但是又不乏路感。
对于细碎颠簸的吸收比较充分,而面对大的颠簸,处理的方式又不显得生硬。在绕桩时,即使我坐在后排,也能感受到侧向的支撑力够足,而且底盘也比较低,有着不错的整体感。
不过目前体验的并非是正式的量产车型,我会觉得后排的座椅有一些硬,如果能够选择更柔软的填充物,我觉得乘坐的舒适性会更好。
2018年11月24日
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