三秒俱乐部 试驾玛莎拉蒂Levante Trofeo

如果说2004年玛莎拉蒂因为创造了一款超级跑车MC12，让这个品牌走向性能巅峰，那么在之后这些年里，玛莎拉蒂品牌似乎有些消沉，以至于人们甚至都快忘记了这个品牌跟法拉利一样，也是起源于赛车。当然，能做到GT精髓也很棒，一个优雅而舒适的伟大旅行，只是这不符合意大利人的性格，汽车怎么能少得了血脉偾张的驾驶激情？或许该有一款车让玛莎拉蒂重回巅峰，只是让我没想到的是，在MC12之后，首款冲进三秒俱乐部的居然是一台SUV，他们带来的是Levante Trofeo。

　　Trofeo这个词源自意大利语，是“冠军之杯”的意思，玛莎拉蒂自有单一品牌系列赛事即是这个名字，Levante Trofeo一方面是向冠军之杯赛事致敬，另一方面也是给这款有着极致性能的SUV打上竞技标签。

● 车身设计有哪些亮点？

　　一个月前我同事刚刚在美国试驾玛莎拉蒂Levante GTS，而这次我试驾的是比GTS还要躁的Levante Trofeo（以下简称Trofeo）。车身尺寸方面Trofeo跟普通款Levante以及Levante GTS都没有差别，长宽高分别是5003×1968×1679mm，轴距3004mm。

　　车身涂装提供八款颜色，分别是金属漆的熔岩灰；三层漆的赛道蓝、电光黑、岩浆红、水晶白、摩德纳黄；磨砂漆的熔岩灰和神情蓝。此外轮圈方面，Trofeo还提供普通版Levante车型所没有的22英寸锻造铝合金轮圈，并可选抛光或者哑光光泽轮圈。

　　跟普通版Levante相比，Trofeo最大的不同就是更凶狠和激进，并且毫不掩饰地把自己的高性能写在脸上。前格栅采用黑色钢琴漆双竖条的设计，格栅下面的扰流板也采用了更具侵略性的设计，侧挡板也是碳纤维材质。

　　轿跑造型的车身设计比较低矮，不过低矮的车身不会影响通过性，在越野模式下，最大离地间隙可以达到250mm。悬架调节至最低，离地间隙最小可到175mm，以提升公路性能。

　　车尾造型跟普通版Levante相差不大，细节处，跟车头类似的是车尾下部扰流部分也是采用碳纤维材质，另外双边共四出排气也很有气势。

　　轮圈配备的是22英寸锻造轮圈，普通版Levante标配的则是20英寸轮圈（中低配为18/19英寸）。多辐轮圈中间的镂空较大，可以清晰看到里面的打孔刹车盘，以及刹车卡钳，其中刹车卡钳还可以选择红色、黑色、蓝色、银色、黄色等配色。